помогите патриоту, тахометр

Вы приводите трипетерки, но это кр 1006 ви, у нее два компаратора на входе... не понимаю, кто их запозиционировал аналогами... В каком то варианте их можно использовать как аналоги, но ГАЗ идет дальше и использует указанную микруху в универсальном варианте. И действительно, имея два входа, можно получить неожиданные результаты - подавая сигнал с гены, путем махинаций входа получаем адекватный сигнал на выходе, подавая сигнал от ЭБУ имеем тот же результат немного сдвинув сигнал входа, лишь бы был прерывистым. А таймеру пофик, чо считать...

кр1006ви1 - это полный аналог NE555. Если этого Вам не достаточно, то не вижу смысла дальнейшей дискуссии...

Жаль, что не не разобрались в моих постах...

Не понимаю в чем разбираться, в "путях махинаций входа" и "адекватном сигнале"????? Это не есть термин в электронике...

Дружище, не обижайтесь, даташит на микруху найти непросто, она разрабатывалась в свое время в ПЯ...

Не данный момент проще не бывает. И разрабатывалась она не в ПЯ, а содрана с NE555.

VG545730N69 данные щитка приборов в щитке приборов микросхема TLE447G ,это передал владелец машыны по телефону а то она у горах. Так что данные могут бить не точние.

номер щитка приборов, для меня по крайней мере, никакой информации не несет. В названии м/с TLE447...G пропушена цифра, но это пока и не важно. Эта м/с является двойным или может тройным стабилизатором напряжения и непосредственно к показаниям тахометра не может иметь отношения. Наверняка имеются ещё м/с, пускай посмотрят по-внимательней, плата,возможно, двусторонняя.

LC360 управление тахометром . MC68HC908JL8 Програмированый микроконтролер. он управляет спедометром температурой и т.д.

LC360 - это выходная м/с управления стрелочным прибором. Данные поступают с контроллера по шине I2C, поэтому вмешательство возможно только на программном уровне, т.е. изменение прошивки контроллера. Думаю, в этой ситуации самый простой выход - делитель частоты сигнала.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 9 )
 LC360.pdf

ne555 ( 1006 ви1) + датчик детонации , закреплённый на трубке одной из форсунок . При настройке " компаратора" , собранного на ентой микросе на соответствующую чуствительность ( шунтирование вывода "5" резистором на массу ,схема на рисунке выше ) число импульсов на выходе "3" схемы будет совпадать с общим числом " вспышек " в цилиндрах!... Т.Е. соответствовать частоте работы катушки...

В "Avtodata" можно изменить можно изменить параметри контроллера

Все в процесе давно поставил бы дополнительний,но,есть варианты,нужна схема делителя частоты,всье тааки екстрим....

Народ ... не парьте себе мозги!!! 1006 ви1 может настраиватся на " пороговое" напряжение ... Берём датчик детонации от десятки и лепим его на ближайшую к ТНВД форсунку , в смысле хомутом на трубу , как можно ближе к ТНВД , так , что - бы " читались" импульсы со всех форсунок далее
" ( шунтирование вывода "5" резистором на массу ,схема на рисунке выше ) число импульсов на выходе "3" схемы будет совпадать с общим числом " вспышек " в цилиндрах!... Т.Е. соответствовать частоте работы катушки... "

http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=57922