На чем мы ездим, автомобили участников форума

а я бы все-таки выбрал мерседес...почему?

диагностика своя, запчасти по цене завода, документации полно

+1 И я тоже.
И президенты тоже его выбрали.

+1 И я тоже.
И президенты тоже его выбрали.

Да ну нах ... у них тормозов нет
Разве что, если личный водитель - президент http://www.profinews.com.ua/get.php/8626/v...pu-lyudey-video

Наверно купил талон техосмотра...

Да НЕ ! Просто Димон в мае не прошёл с такими тормозами, ну Вован тут же и отменил ТО

Может сам Вован не прошел, у него вроде ВШива по случаю прикуплена была

Немцы сами себя превозносят, японцы скромнее, но всё же по надёжности и конструкторской проработке и Мерсам и БМВ далеко до Лексуса и Тойоты, правда последнее время вымываются традиции и взаимопроникновение и комерциализация делают машины очень схожими по конструкции. То что японцы проработали на своих констукциях в серийном производстве, немцы через 5-10 лет преподносят как пионерские разработки, особенно БМВ, тут я не спорю что немцы хорошие механики и металлисты, но как конструкторы проигрывают. Но в плане надёжности и глюкостойкости немцам в плане электроники до азиатов далеко. Правда приколы с 200 крузаком и его чрезмерным интеллектом подрывают авторитет Тойоты в моих глазах, и гонка в обновлениях меня разочаровала. Не успевают устранить детские болячки одной модели, а на выставках уже следующие разработки которые довольно спешно подвигаются в серию. И хотя родился я в Германии, и в последствии несколько раз работал с немцами на заключениях контрактов, закупках и монтаже-пусконаладке оборудования, и всегда сравнивал с тем, как это было с японцами. Всё же японский подход ко всему в работе мне импонирует больше, и одно из главных для меня - это общение со специалистами, хоть с низовым звеном, хоть с верхушкой руководства , всё равно с японцами конструктивнее и без высокомерия и напыщенности. Конечно не исключаю, что мне посчастливилось работать с передовыми компаниями в первом случае и не самыми лидерами во втором и третьем, но мнение складывалось не за месяц, а на протяжнии нескольких лет совместной работы. Ну а национальные особенности , такие как потерять своё лицо в глазах окружающих это для японцев, немцев , и россиян абсолютно разные ценности.

+1. Поддерживаю Шамиля. Но вспомнил случай, давности лет 25. На ТВ башни, где работал, подменивали излучателя первой програмь! с немецкий /о которого не бь!ло больше производство запчасти, с японский НЕК. Речь не о разница в качеств техники, ето бь!ли разнь!е поколения, а о разница мь!шление народностьи. Мой колега спросил японский шефмонтажник, почему питание передатчика нет АВР /автоматичное включение резерва, гарантирующий, что если пропадет одну из фаз, не будет перерь!в/, а ответ бь!л ошеломляющий, /как и вопрос для японца/: У нас, сказал он, нет надобностьи похожий резерв, компания доставчик ел. енергию гарантирует всегда трех фаз.. А то, что не бь!ло гарантировано внешним доставчикам, в схему передатчика, бь!ло довольно подсигурено конструкторам.
Конечно, земной шар крутиться и сама природа поправила недавно такого рода мь!шления /не все в рукам людей/, но в частности, они не только думают правильнее, чем остальнь!х, а и делают все на совесть. На мою 12летнюю Сузуки Балено, нет ни одной отказавшей електрикой, хотя все заслонки печки електрические, что трудно найти на других иномаркам. Ето относиться и для ел.привод фарь!, и для окна, и для зеркал.
Все ето можно сказать и для механики. Для куриоза: когда покупал 3 лет назад, купил на профилактической замене шатуннь!е вкладь!ши /стандарт/. Оказалось, что роднь!е ещо в предел вь!носа, а новь!е /кстати, австралийские /вне нормь! сделани, вернул продавцам.
Да и все в конструкции двигло продуманно с всех сторон и сделано на совестьи.

Вот- вот. Я о том же.

Интересно, кто-нибудь верит в эту хрень, что у президентского !!! Мерина отказали тормоза:

или Димон раньше научился выпрыгивать из машины, чем баранку вращать

судя по всему...оставил КПП на D, стал вылезать, а она и поехала.......
по последним кадрам видно как была нажата педаль тормоза и авто остановилось

Вообще из всех ино,уважаю только ТОЙОТА,остальное ,,,но верх Японской мысли Мицубиси.
Всё остальтное чисто ,,понты и деньги на ветер,лучший друг писает по BMV Х5,что это,кроссовер у которого блок управления нето подвеской,не знаю точно чем под днищем авто
Для чего мне такое авто,в колею попал и приехали,,,Хлам !!! и понты дебильные.

Если бы на АЭС Фукусима было то самое резервное питание насосов охлаждения реакторов,кто знает,,может и не пришлось бы оператору принимать решение выпускать радиоактивный пар в атмосферу или ждать когда он взорвётся.
Охлаждение, подвезли автономные насосы и протянули кабели и запитали станцию.
ЧП и где они были гении мысли ???
Авто это только металл,пластмасса и эмблема на капоте,все ломаются,все делаются.
Я мог себе позволить Х5 и что ,я от этого богаче стану? Нет я лучше себе дом построю какой хочу ,а за гвоздями поездию на 2108,95г

Верю !!! Три с половиной года назад притащили к нам свежий ML ещё и AMG - шный ,пробег 20 штук ... лопнули задние пневматические подушки ОБЕ !
... Лучше я буду ездить на древней мазде...

У меня тоже сложилась личная имха относительно конструкторской мысли "немцы VS японцы". По образованию инженер-механик, поэтому, сравнивая технические решения обеих сторон по конкретным узлам, со своей колокольни, считаю, что немцы- трудолюбивые ребята с полным отсутствием технической смекалки и фантазии. Ибо всегда сложно сделать просто, без снижения качества и надёжности. В этом японцы далеко впереди, немцы в тёмном углу нервно курят сырой бамбук. Это касается и диагностики немцев и ремонта, и в конечном итоге стоимости обслуживания и эксплуатации авто в целом.
Взять для сравнения электрооборудование тойота и мерседес в одном классе. Впечатление: немцы - психи инопланетные: столько резьбовых соединений силовой электрики и вообще сам подход и принцип исполнения - это пипец. И что в итоге? Электрика Тойоты априри проще и надёжней. И дешевле к тому же.
Чего стоит разобрать хотя бы дверь мерса. Столько крепежа не наберётся при снятии передней панели в тойоте целиком. Разбирая панель мерина фотографировал и записывал. Думал не соберу..)))
Попробуйте залезть в ВАГ без эльзы или изитроника при наличии всего остального. А к тойоте нужен сканер, мультиметр и голова. Порой хватает даже схем из любительской мурзилки, чтобы не осталось вопросов. Чем парируют обычно владельцы немцев? У тойоты плохая шумка...))) Ха-ха-ха)))
Но хороший понт дороже денег; этот аргумент разъедает любые потуги здравого смысла ))).
Ладно, никто не в обиде?

Народ ! Вы ещё забыли ауди!... На моей памяти две сгоревших ... и штук пять чудом не сгоревших , Т.Е. вовремя доехавших ( Последние сотки и А6 - е)
60 - ти амперный провод проходяший от аккума через почти весь салон ...И БЕЗ ПРЕДА ...

Ну какие понты??? Японские машины надёжней немецких... и это факт! Зато у немцев есть такое понятие как комфорт! Да, у япошек есть комфортные авто, но в общей массе это погремушки и картинги с низкой посадкой, жосткой подвеской и ужасными, гнилыми болтами!
Насчёт вагов кто-то тут говорил... Я работаю в основном с Ваг группой, и у меня эльзы нету Да и автодаты по ним достаточно, и сканер ваг-ком стоит в районе 100баксов. Прикрепляю фото моего двора =)

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)