ауди а6 1998 гв 2.4 ат

проблема: двигатель заводится при любой погоде переменами долго около 3-5 секунд приходится вращать стартер, потом небольшие перебои в работе 2 сек и четко ровно работает. была проблема с расходом топлива хавала 15- 20 литров на 100. заменил датчик температуры и один из 2 датчиков о2. мощи прибавилось, со понизилось. расход упал. заводится так же. маф 4-5,5 г/с, форсунки мыл и проверял, не текут, и льют в норму. давление топлива 3,7 -4. в чем беда? на холодную, как ночь постоит заводится на 5+. дефект проявляется на теплом двигателе около 80- 70 градусов. спасибо заранее.

Двиг. какой (там 2,4 около десятка разновидностей).
Проверяйте РДТ. Указанное давление соответствует при снятом с РДТ вакуумном шланге, либо дыре/обрыве его. Норма 3,2-3,8.

4B0 907 552 D 2.4L V6 MOTR AT D01 из лога ваг ком. почистил сетку рдт стало 3,5-3,7 + небольшое подергивание стрелки(фильтр давно не менялся скорее всего). возможно ли что неисправен абсорбер? почему заводится периодически плохо на теплом двигателе?давление держит насос.

люди добрые что может быть???

Моё мнение,если на холодную заводится лучше чем горячая.То:1.датчик t"(меняный,но может брак и не та модель);2.топливо как-то попадает в двиг после остановки(форсунки,пробитая мембрана РДТ);3.давление в рампе после остановки ниже нормы и образуются паровые пробки(обратный клапан БН или РДТ).Ну как-то так .

через 2 дня поменяю клапан рдт, сообщу результат. я тоже на него думаю с окрытым капотом заводится всегда хорошо ветром обдувает его видать.

На подобных двигах глюк с незаводом/затруднением на горячую бывает из за Холловских датчиков фаз (распредвала) - при нагреве "задирается" низкий уровень с датчика, и ЭБУ перестаёт его "видеть" - проверь и это.

Ja tozhe schitaju, chto kosiak s datchikami raspredelenija faz...
Naprimer v Renault, kogda datchik polozhenija kolenvala nachinaet umirat', mashina na goriachuju ploho zavoditsia, a potom I vovse zavodit'sia perestaet.

Скорее всего датчик распредвала.Они любят так вести себя.Надо его осцилографом смотреть.Если будете менять не с кришкой-снимая осторожно заклепки освободите.Там очень тонкая дюралевая кришка.Если сильней дернуть датчик,можно нажить проблемы.

ок. посмотрю датчик фаз, приблизительные осциллограммы киньте пожалуйста.

Можешь на холодной машине, погреть датчик распредвала промышленным феном. Градусов 60-80... Таким способом ты имитируешь эфект прогретой машины именно для этого датчика. Если она не заведётся, сразу и без сомнений можешь его выкинуть....
Иногда правда заводится и при не исправном датчике, но это редко бывает

Как и у большинства VAG'ов:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Добавлю чуть (т. к. движков типа АТ не нашёл нигде), у более ранних моторов может быть такой:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

И не забыть, что там их два.
Хотя, мне кажется дело в другом.

Так поочереди греть