Горит стоп или нет?

Понравилась мне одна логическая задачка(напишу её когда эту отгадаете). Результатами этой задачки я сейчас часто пользуюсь в работе. Пользуюсь так:
Допустим перегорел правый стоп на ладе калине. Я снимаю фару. Ставлю новую лампу.
И проделав ещё пару простых манипуляции, не прибегая к посторонней помощи,не используя никаких дополнительных приспособлений, я узнаю - стоит ли ставить фару назад.
Делать так приходится по тому, что нажать на стоп , а потом оббежать машину и увидеть своими глазами горит новая лампа или нет, я почему-то не успеваю.
А вопрос: какие действия? И как определяю?
P.S. чувствую что написал мало, но боюсь что я не один пользуюсь этим приемом. И что отгадаете слишком быстро.

Может массу с фонаря отсоединяеш и все лампы в полнакала начинают светить.
Мысль тоже от "фонаря",не пинайте...

расскажу свой "прием", монтажку на педаль и все гуд

Хорошая идея. Но можно проще...

Хорошо когда есть монтажка под рукой . А ещё лучше когда сзади машина стоит и всё видно в отражении. Но это не тот случай.

зеркало тебе не помогает?

Не буду затягивать эту тему. Дам в качестве подсказки ту задачку после которой я и начал проверять стопы так. А завтра дам ответ.
Вы стоите перед закрытой комнатой. Внутри комнаты 3 лампы. Снаружи-3 выключателя. Вы можете делать с выключателями что угодно,но после того как зайдете в комнату ,должны будете сказать какой выключатель отвечает за какую лампу.
Задачки совершенно разные, но ответ практически один.

Неа. Ничего и никто не помогает.

Отсоединяем массу,включаем поворотник на эту сторону и он моргает через две лампы стопов,с другой частотой,чем поворот на лево.А проще подержать педаль тормоза,а потом пощупать нагрев поставленной лампочки.

Согласен и солидарен.
Если допустим один выключатель включить на долго,запомнить его,включить другой,но не очень долго,а третий вообще не включать.
И по нагреву уже ясно,какой-какую лампу включает.

Если и "стопы" так же,то установщики доп оборудования ,,интересная задачка

PS: Горит стоп или нет?
Кстати,обычно делаю при клиенте и нажав тормоз,спрашиваю,есть "стопы" или нет?
-Да,да ,горят !
-Так горят пламенем или светятся?
-А светятся !

Это сообщение отредактировал picnic - 17.05.2011 - 21:37

Для меня-перемкнуть контакты лягушки и копайся

Тоже применяю этод метод, палку на педаль. Иногда два " крокодильчика" ,соединённые прводом , на "лягушку". Бывает ,зачистил все контакты, идеально вроде бы,собрал. Горит ,всё хорошо.

Стукнул ладонью возле фонаря - всё ,не горит.

Заново разбирай.

палка на педаль.
для грузовиков актуально.

Согласен и солидарен.
Если допустим один выключатель включить на долго,запомнить его,включить другой,но не очень долго,а третий вообще не включать.
И по нагреву уже ясно,какой-какую лампу включает.

Если и "стопы" так же,то установщики доп оборудования ,,интересная задачка

PS: Горит стоп или нет?
Кстати,обычно делаю при клиенте и нажав тормоз,спрашиваю,есть "стопы" или нет?
-Да,да ,горят !
-Так горят пламенем или светятся?
-А светятся !

Совершенно правильный ответ! hcax первым озаучил идю, но вас видно запутала подсказка с тремя лампами.
На всякий случай обобщу ответы на обе задачи .
Что делаю: ненадолго включаю(нажимаю на педаль) , потом трогаю лампу.
Как определяю: лампа которая только что горела должна быть горячей.

А на практике так и делаю. Если лампа холодная, то ставлю палку, и проверяю контакты, проводку и лампу. А если горячая то не стоит и заморачиваться.
Метод конечно не лишен недостатков, но чаще всего работает.