байки из склепа: сгоревший ДАФ, Как не повторить такое у себя в местерск

Приветствую мастеров.
Приехал ко мне как-то Ranault Kangoo. На ХХ работает хорошо. Ошибок ноль. Может через минуту, может через 5, резко повышает сам обороты, и успевай только выключить зажигание. Масло подбирал мотор после ремонта турбины.
А рядом дальнобойщик был, ремонтировал у меня свою легковушку. И поведал вот такую страшную историю. На одном из грузовых сервисов моего города сгорел тягач. Двигатель пошел в разнос, не могли остановить. А все потому, что вроде как масло с турбины попало в интеркуллер. Теперь думаю, чем возможно остановить в таком случае диз.мотор, когда прет масло в него? Клапан останова не участвует. Закрывать воздушный патрубок? Или пытаться остановить сцеплением?

из моего опыта-только перекрытием подачи топлива.
не однократно выручал.
а насчёт масло-машина МАН старый постоянно попадает масло. и даже дырку сверлят чтоб масло сливалось и что-то двигатель в разнос не идет.

на МАЗафаке автомат перекрывает дроссельную заслонку.

двигатель на грузовике(МАЗАфака исключение)просто так вразнос не идёт.только не умелое вмешательство ремонтника.апро этот мерикос говорить наверное не стоит ну не может он пойти вразнос..постораться нужно.

У меня на бусе ходил в разнос - турбина масло погнала. Остановил сцеплением, возможно из-за того что мотор уже давно просился на капиталку и компрессия была низкая. А так хер заглушишь- знакомый бампером в стену упирался, только сцепление порвал.
2 Шурик: если масло пошло в цилиндры, то солярка уже ненужна, он на масле прекрасно работает.
Так что вернее всего кусок фанеры, потолще. И никаких тряпок или фуфаек- засосет.

У меня есть заслонка во впускном тракте, но она закрывается только на ХХ (управляется вакуумными трубками). Можно к ней рычаг присобачить и если чё, закрыть : ) Если успеешь.

По интеркулеру: даже при исправной турбине в нем масло накапливается со временем и может плюнуть, лучше иногда слить и промыть для профилактики, особенно если по городу машинка катается.

Таким - же макаром мужики движок спринтера угробили ... поменяли сами турбину , а про интеркулер , полный масла забыли!

эх.......

вариант первый: 8-я, тормоза в пол, отпускаем сцепу......
прикончим корзину и маховик
второй вариант: затыкаем подачу воздуха.
тут тоже есть нюансы......кончим турбину или еще чего-нить.....

первый вариант опробован раза 3-4.......правда сцепа выжила

Дизель в разносе топливом глушить ,,,не всегда прокатывает,с поддона масло пока не кончится,,сам не видел,но рассказывали.Действенный способ перекрывать подачу воздуха.
И одно дело когда только дизель начал развивать обороты ,то да ,коробкой,тормозами и большим желанием можно и глушат двигло,а если опоздали ,,,мощь реальная.
Отчим рассказывал, ДТ-75 с плугом ,4 корпуса на 7-мой повышенной в поле летал!!!
И ещё,уже давно слышал такую байку,что если на !тепловозе!!! ,если дизель пошёл в разнос,то висит табличка в которой написано,что нужно закрыть все задвижки ,заслонки и бежать чем дальше ,тем лучше.
Инженер с ЖД депо Барнаула мне это подтвердил,тепловоза не кто не ремонтировал,читали нет ???

По моим ощушениям мощь реальная начинается с первых секунд. Ускорение было как на феррари, аж в спинку сидения провалился. за 5-8 сек обороты больше 10 тыщ (на слух)
Сцепление выжило.
Абидно за тех у кого АКПП.

2 Vaskol83

Поясни что происходит при этом и как грамотно перекрыть кислород. Плиззз

мы ВСЕГДА пробно заводим без входного и выходного патрубка турбины.
если идет в разнос, то затыкаем приемную трубу интеркулера резиновой приспособой в виде конусной пробки, обороты резко падают и постепенно глохнет.......
было когда с одетым выходным патрубком завели, пришлось затыкать вход турбины, тем самым ее убив