Рено Меган 2 утечка.2006г., Двигатель 1.6 серия К

Приехал клиент от офицалов- машина проверена все в норме. Но АКБ садится за одну, две ночи. До такой степени что замки не могут открыться. Из дополнительного оборудования стоит сигнализация (ставили офицалы работает вместе с ключем доступа). Ток утечки 0.27А. После проверок всех внутренних ламп( багажник , бардачек- все в норме) Вытянул предохранитель освещения салона F2U- 20А- ток утечки стал 0.03А. Поставил клиенту прерывание ручное (денег на более детальный ремонт нет) но это не спасло ситуацию. Высаживает на третьи сутки. Стоит новый АКБ, дал свой проверенный , такая же песня. Машина стоит второй день в закрытом состоянии- потребление 0.03А. Задачу пока не решил.

Расскажу свой случай, который меня, сначала, поставил в тупик. ВАЗ 2107, при снятой минусовой клемме АКБ горят габариты. Оказалось, что треснул корпус АКБ и ток шел через элетролит, протёкший на кузов, на лоток АКБ.

0,03 А = 30 мА высаживает на третьи сутки?! Не может быть. Или там ещё какие токи появляются, незамеченные Вами, или все аккумы слегка дохлые. javascript:emoticon('kto.gif')
smilie

И я тоже понимаю что 0.03А не может высадить, грешу на сигнализацию. Буду проверять

Такие подлянки иногда устраивают привода с термобиметаллическими размыкателями. Иногда доводчики поставленные кривыми руками, иногда сигнализации с чувствительным шок-сенсором и индикацией подключенной на фары или аварийки с выключенным звуком сирены для ночной стоянки. Один раз такой воришка сидел в стеклоочистителе лобового стекла с подклиненным приводом. Надо врезать в цепь батареи лампу от фары , и смотреть как она себя будет чувствовать, если загорится в полный накал, то есть шанс быстрее отловить вынимая преды. А токи до 400 ма за ночь высосут из батареи 12-15 ач, так что батареи заряженной на 75-90% на 2-3 суток хватит.

Отсоеденил сигнализацию, которую подвесили офицалы. Посмотрю что получилось завтра.

Думаю, что машина уже с КАН шиной. Значит, по какой то причине не засыпает какой то из блоков. А при таком раскладе- потребление может плавать. Первим делом- отсоеденить не тольтко сигналку, но вообще всё, не штатное, и потом смотреть. Если и это не помогает- мскать, какой из блоков безсоницой мучается.

Да с Кан шиной , не засыпает мультиплексный модуль салонный. При этом диагностика не видит проблем, но тут же дает сноску, что требуются дополнительные замеры по модулю освещения салона. Свет в салоне отключается как положено с задержкой. Сигнализация отключена потребление - 0.03А.

Лексусы RX таким болеют, там вода в разъёмах из-за соскочившей трубки омывателя заднего стекла или пережатый ( сдёрнутый ) дренаж с люка. Далее зелень в разъёмах, помехи в КАН, бессоница и всякие чудеса с электрооборудованием.

Машинку отдал клиенту, посмотрю что получилось.

Сигнализацию которую всунули офицалы, не выдержала эксплуатации и приказала долго жить Клиент говорит что проблема ушла.

Заметил что некоторые сигнализации с двухстороннеи связью имеют повышенное энергопотребление.Тут была история-передатчик брал ток 150 mA.Если к этому прибавить еще несколько десятков уже получается ощутимое.

Я думаю что здесь все просто. Машинка с кан а сигнализация подключена к плафону без диодов. Ставите на охрану ток утечки минимальный, спустя 30-40 минут машинка пытается заснуть на плюсовом проводе плафона появляется потенциал близкий к минусу, сигналка срабатывает потребление считай 2А. за ночь реально посадить АКБ. Проверяется это легко выключите плафон совсем, или достаньте из него лампу, прроблема должна уйти.

Модуль света при проверке был отключен, в первую очередь. АКБ высаживался за ночь но не всегда в первую ночь. Первую скрипку играла сигнализация.

...