Метка ДФ.

[прапорщик]

Всем привет.Суть вопроса в том каково расстояние от плоскости распредвала и до торца метки для ДФ(двигатель 2111 1.6 8-ми клапанник).Предистория:это авто недавно было у меня по причине замены стеклоподъёмников и устранения течи из под корпуса ДФ.Снял корпус,протёр от масла,гляжу,а метка согнута(понял почему крышка как-то криво снималась) в сторону вращения распредвала где-то под углом в 35-40 град.При попытке выгнуть,обломилась метка вровень с распредвалом,благо с торца при помощи бородка выдавил остатки,а далее пошли в дело пассатижи.У токаря была изготовлена копия этой метки из куска шпильки на 8мм,а после и установлена.Так теперь появилась ошибка датчика фаз,грешу на то что зазор между торцом метки и ДФ великоват,хотя есть сомнение до этого с хорошим изгибом никаких ошибок то небыло.Вот жду когда приедит,хочу ещё посмотреть метки ГРМ.

[прапорщик]

Хотел проверить осциллом есть ли сигнал с ДФ,но он что-то сегодня запартачил.Но всё таки с зелёного провода напряжение идёт постоянно.Завтра привезёт новый датчик,проверим.Фазы ГРМ почти в норме,метка на шестерне распредвала на треть зуба впереди,и при том что ремень новый.

[hash]

Всё, чем могу ...

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[прапорщик]

Благодарю за фото.6 мая и по сей день не мог ответить в теме потому что мой ноут с ЮСБ модемом уехал в другой посёлок и только сегодня вернулся ко мне.Были с пристрастием проверены метки ГРМ(норма),проверен старый ДФ(нерабочий,в разьём вставлял иголки и проверял при влюченом зажигании питание на самом датчике,питание есть,но с него постоянно был высокий уровень даже когда в плотную подносил полотно пилы).Таки же макаром проверил новый датчик,высокий уровень(11,4-11,6V)при поднесении полотна низкий уровень(0,05V).Так как ноута тогда небыло решил проверить наличие сигнала с ДФ при прокручивание двигателя через колесо:при включении зажигания высокий уровень,начинаю крутить колесо при подходе метки датчик выдаёт низкий уровень(почему то уже 0,69V),а когда метка уже прошла то на мультиметре так и оставались показания 0,69V хоть я провернул двигатель на 3-4 оборота.Так я пробывал несколько раз,но каждый раз при подходе метки низкий уровень был до тех пор пока не выключалось зажигание.А потом я заметил что после выключения зажигания напряжение так и держится на уровне 0,69V,и это ввело меня в ступор ведь на питающем проводе напряжение 0,00V.При отключении минусовой клемы напряжени падало до 0 в течении 34-40секунд.Вскрыл ЭБУ(Я 7.2 ...-32) и просмотрев контакты разьёма ничего криминального не увидел.А ошибка 0340 так и светится.Может навернулся ключ которым управляет ДФ в ЭБУ?Нет ли случаем у кого нибудь схемки блока управления ?

[прапорщик]

Вот такой зверь.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

[Геннадий]

Набор схем ЭБУ Январь 7.2

http://www.almisoft.ru/doc.htm

[Waka2005]

Было у меня как-то авто с ошибкой по ДФ. Оказалось что метка ДФ у неё изготовлена кустарным способом. Заменили на заводскую со старого распредвала и стало всё в норме.

[hash]

Еще не встречал вины со стороны мозгов в этом вопросе, лучше найти подменный для исключения неисправности ЭБУ, чем ковырять его зря.

[прапорщик]

Вот проблема,подменного фонда нет,а с таким блоком нет машин ни у кого из знакомых.По схеме просто сигнал идёт через резистор в 22кОм(а к нему опорное напряжение через резистор 4,7кОм) на вывод 7 процессора.Только вот не пойму откуда на 79 выводе 0,69В после прохода метки как бы фиксируется и даже держится после выключения зажигания.Владелец для успокоения снял лампочку из приборки.

[samarik]

У меня на машине такая же хрень.Вечером или завтра попробую у родственника ЭБУ дёрнуть посмотреть.

[прапорщик]

Жду новостей.

[samarik]

Меня эта байда с ДФ самого задолбала,а родственник мозги не даёт.