Vw B6 2008 год подключение розетки фаркопа?

Думал развязать через реле, смущает такой момент-фонари светодиодные, но на повороты и стоп поступает 12 вольт, а на габариты около 3 вольт!? Причем идет контроль за каждой позицией. Например-если при включенных габаритах снять разъем с фонаря, то при установке назад он не загорится, пока не переключишь свет. Поэтому похоже вариант с реле отпадает.
Напрашивается вариант на оптронах!?
Что скажете?

Ну, вообще то, на подобние машини, при установке фаркопа, ставится специальнЙ блок согласования, и этот блок прописивается в конфигурацию автомобиля.

Я в таких машинах несклонен экспериментировать-пусть покупают комплект подключения форкопа.Но если занятся-то лутче транзисторные ключи делать.

На этих машинах, ИМХО, этот блок J345 – блок управления системой обнаружения прицепа физически присутствует. Но ... послушайте специалиста:

потому как он изначально включен в CAN-архитектуру данного авто и при необходимости (перспективе) транспортировки/подключения прицепа с мукой/дынями/квадроциклами, его необходимо активировать при помощи некисло-продвинутого сканера. Другие попытки:

приведут к тому, что просто авто не сможете завести.
За последние полтора месяца - "до сытого", в этом плане наэкспериментировался с французами (последние записи в актив - три часа назад).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

А чем все таки плох вариант подключения на транзисторах или оптронах? Ведь со штатных проводов берется только команда, не нагружая их!?
А по поводу включения штатного блока-в сети никакой информации я не нашел! Хотя предложений о продаже фаркопов множество!?
Единственно, что нашел: http://www.bstuning.ru/index.php?productID=9074
Но нет инструкции!

Что могу добавить-не надо лезть к шинам данных или еще куда-то.Тогда действительно можно беду нажить.А подключится к лампочкам можню.Только нужна развязка чтобы контроль нечувствовала этого подключения.К стати-этот контроль осуществляет J519.Для этой цели самый лутший вариант-тот,что я упоминал.С нужных проводов берем только управление а силовую часть-с провода 30.Надо повозится подбирая элементы.Когда-то давно делали похожее для седьмого бмв-получилось.

Из инструкции

Присоединённое изображение

немногословно у них

Присоединённое изображение

Здесь посмотрите: http://autodevice.ru/forum/index.php?download=197 .
Но прописывать сканером обязательно придётся.

Вот наковыряли кое что. Помоему должно работать!? Что скажете?

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Вот еще

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Развязка через 160 ком резистор.Думаю что такое вмешательство недолжен обнаружить J519.А где такое нашли?

а не проще сделать так.
лампы задних фонарей штатные,лампы прицепа светодиоды.

экспериментировал таким образом на ино грузовиках.прокатывало

Где нашли, пока не знаю, чуть позже ссылку предоставлю.
Тут еще такой момент-при выключенном свете на проводах висит 0.5 вольта-видимо для контроля!? С 12 вольтовой нагрузкой по этой схеме оптрон я думаю срабатывать не будет. Но на габариты при включении приходит 2.5 вольта. придется подбирать резистор, но что то диапазон маловат получается!?

Где нашли, пока не знаю, чуть позже ссылку предоставлю.
Тут еще такой момент-при выключенном свете на проводах висит 0.5 вольта-видимо для контроля!?

чем замеряли?стрелочным вольтметром?

это импульсное напряжение.подключив осцил видно сразу.

так что оптрон не поможет.