Vw B6 2008 год подключение розетки фаркопа?

Где нашли, пока не знаю, чуть позже ссылку предоставлю.
Тут еще такой момент-при выключенном свете на проводах висит 0.5 вольта-видимо для контроля!? С 12 вольтовой нагрузкой по этой схеме оптрон я думаю срабатывать не будет. Но на габариты при включении приходит 2.5 вольта. придется подбирать резистор, но что то диапазон маловат получается!?

Да,это для контроля.Блок постоянно контролирует состояние цепи.Для управления луче использовать логику.Но в этом направлении непробовал.Как-то в одном варианте использовал TL431A,но тaм надо было управлять пятью вольтами.

для всех кто не имел дело с такими устройствами..
Вам нужно чтоб лампы моргали при установке не родных систем и не прописанными с дилерским сканером?

а сгореть блок может запросто,как пример на МАн тга блок zbr сгорает если подключить лампу габарита перекидкой провода право-лево.

всякие развязки(оптронный как пример) будут включать лампы(нагрузка) во время опроса ламп блоком(информационный).
на ино грузовиках это пройденный этап

Хоть убейте, но не понимаю каким образом один светодиод, подключенный паралельно куче светодиодов может мешать, влиять и.т.д работе штатной электроники? Каким же таким хитрым образом происходит опрос ламп в фонарях, что один светодиод может вызвать сбой?
Кстати на схеме ошибка - резисторы R3. R7. R11. R15. R19 и R23 номиналом 300 Ом
вот и ссылка откуда взято:http://myzafira.ru/forum/viewtopic.php?f=71&t=1159&start=20

1 а в чём тогда проблема?подключаете розетку параллельно задним фонарям.
2 это ноу-хау фирмы.знать стоит сверхбешенных денег.если интересно готовы заплатить?

ток потребления светодиода 5мА
ток потребления лампы накаливания 1-2 А
о чем речь?

расшифруйте тогда это высказывание

Не умею рисовать-но думаю понятно:

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Каким образом дополнительный светодиод (один) будет влиять?

да он и не влияет.просто мы разговариваем о разном. лично я даю совет как подключить розетку фаркопа.
в чём проблема тогда в подключении? розетки?

Для меня проблемма развязать розетку от фонарей. О чем вы говорите я уже понять не могу...
Например это:

О моргании каких ламп речь?
Причем прописка сканером в моем варианте?

1 светодиодных.попробуете сосбрать оптронную развязку увидите(а может и нет)
2 для таких машин любое внештатное вмешательство требует прописки сканером.

как пример-ксенон,светодиоды в лампах габаритов

Посмею вмешатся.Первое-прописка нужна если подключаете что-то штатное и нужно чтобы это корректно работало.Здесь идет речь о вмешательсве со стороны.Как там происходит проверка ламп надо почитать.Я в это невникал.Лампы накаливания проверяются короткими токовыми импульсами.Длительности импульса нехватает на накаливание но хватает для определения тока.В нашем случае вся проблема-чтобы блок неписал ошибки.На счет подключения напрямую-пример блока LCM бмв е39.Там управляющие элементы и так на краю возможностей.Если подключить доп.лампы-выход из строя гарантирован.

и не только набехе.
проблем с LCM пока только на носатом не встречал.

кстати если подключакть лампу и параллельно светодиод то проблем со статным блоком небудет.
что я хочуобьснить автору тему.

Работать должно, но как то шибко навороченно - попроще бы Хотя, товарищ же там пишет, что делал из подручного...

Во первых - заместо оптронов (смысл применения которых мне не слишком понятен - что там ими развязывать, если всё сидит на одной массе, и питается с одного АКБ), можно применить инверторы ULN2003 (можно выковырить практически из любой сигналки, а то и 2 штуки там будет), или 561ЛН2: меньше корпусов/соединений, меньше забор ток от бортовых цепей.

Во вторых - можно собрать всю схему на интеллектуальных ключах верхнего плеча: минимум деталей, защита от КЗ в цепях прицепа, возможность вывода индикации нештатной ситуации (КЗ или обрыва цепей) прицепа Например - IPS5751 , IR3312. Правда, для первого необходимо ограничить управляющее напряжение 5В (банально стабилитрон на 4,7В и резистор на пару кил), а для второго - инвертирование управления (хоть той же ULN2003). Наверняка в штатных блоках на фонари стоят аналогичные ключи

Касательно напряжения на габаритах 2,5В - как уже было сказано - там ШИМ управление. Если габарит и стоп - не одна и таже спираль лампы, то схема "согласователя" по этому входу просто дополняется диодом, парой резисторов, и конденсатором. А вот если это одна лампа - тогда искать подключение от подсветки номера и допстопсигнала. Если допстопа нет - мудрить схему для подключения/распознования с габаритов-стопов.

То, что при выключенных фонарях на них "висит" постоянно 0,5В - если это именно постоянка, то решается просто диодом во входной цепи устройства.
Если имульсное - ну и фик с ним, лампы накаливания от этого светиться не будут.

Надо осциллографом смотреть что там творится на фонарях, и плясать от результатов.

Зы. Но вот по мне - кто будет оплачивать в полной мере время на разработку и исполнение данного устройства, ведь по нормочасам это получится дороже готового заводского блока согласования? А заниматься этим из альтруистических побуждений - ради чего? Ну его нафик

Вот ещё вариант подключения: http://www.masterkit.ru/info/magshow.php?num=374