зил-бычок, переделка на "Бычке" электрики 12в-24в

здесь "пальцами"нужно поработать. консультацией через форум(и сВашей квалификацией-без обид) проблему решить трудно.
проблема очень интнрнсная

Сбегал в машину. На панели стоит "указатель напряжения"(так в книге написано) имеет две шкалы с соответствующей символикой, т.е. слева аккумулятор нарисован, а справа "G"(генератор). Каждая шкала разделена на две зоны зелёного и красного цвета. Стрелка у меня всегда находится в красной зоне слева.Когда включаешь зажигание,то стрелка стоит за пределами красной зоны(ещё левее).Как завожу машину,так шкала реагирует на обороты и т.д., но находится в середине красной шкалы(слева). При всём этом сигнализатор неисправности генераторной установки(лампочка на панели) не горит.

поставь нормальный вольтметр отМАЗафаки.кинь отдельным проводом от акб.штатный об стену-красиво разлетаеться.

Какие обиды, вы что?! С чего-то надо набираться опыта(хотя бы для себя). Я кучу форумов перечитал, вопросы теже задавал, только здесь более подробную информацию вижу, на этом форуме.За что всем спасибо.
Вообще вся проблема из-за холодилки.Я её по глупости 24в взял.На быке недавно езжу.Вижу два акб стоят,значит 24в, теперь голову ломаю. Избавляться от холодилки не просто.Ей месяц отроду,но стоить будет как б\у- разница в цене большая.
Не подозревал,что такой геморрой с электрикой в машине! Инженер явно хотел вторую таблицу Менделеева открыть.

Хорошо,завтра пойду в магазин. А с зарядкой на второй акб уже никак?

в Вашем случае набираться опыта нужно с газона53.
холодилку попробуйте запитать как сказал,с обязательным подключением Вольтметра на24В для контроля заряженности 2-х акб.
и не помешает ещё вольтметр на 12В(желательно подключить на тот акб который получает недозаряд).лучше всего 2 шт(не обязательно).для контроля зарядки каждого акб.

Хорошо,завтра пойду в магазин. А с зарядкой на второй акб уже никак?

пока никак.как не пытался решить проблему лучше чем завод не придумал.(замена местами).
ну и наш гена с 2 выводами на 12в.(экспериментальные образцы).

можно попробовать увеличить К у твк,но это проблема.

Говорят есть бычки евро 2 уже с 24в в сети, но в интернете нарыть ничего пока не получается

смотри на газон с евро 3

В 96-м году перебирал горелую проводку на камазе по схеме: всё работало. В 2000-м был свой автобус КАВЗ:"собаку съел". Я в плане точных определений не совсем разбираюсь. Специального образования у меня нет.

Сегодня был на рынке. Мазовский точно, как в нете бычковский 24\60 БАТЭ 3272.3771000-10.
А на Газонах 45 ампер. Если включить холод., фары и печку, то Газоновского уже не хватает.

Сейчас на бычке так и стоит. ген 12в 90А , от него 3 фазы на другой диодный мост для зарядки второго акб. Холодилка 24в 30А(макс!)-подключена к выводу Б+2 на диодном мосту. Зарядка умирает, аккумулятор садится за час работы хол. установки.

Напишите пожалуста какой АКБ садится.

И на етот вопрос неответили

Здесь на форуме аналогичная тема, только ники разные. Самое рациональное это всё-же перевести на 24в всю бортовую сеть. Ведь не зря современная коммерческая техника в 90% случаев питается от 24 вольт, и переделав один раз забыть о всех гемороях Бычка, как о страшном сне! Взять схему , распечатать, просмотреть на возможность замены 24 вольтовыми аналогами. Можно на разборке найти всё что нужно, и по вменяемой цене.

зил 133 Гя. электрика борт сеть 12,настартер 24. ничего не напоминает?
так исощел с конвейера не доработанный.
зил бычек правоприемник.