зил-бычок, переделка на "Бычке" электрики 12в-24в

Сейчас на бычке так и стоит. ген 12в 90А , от него 3 фазы на другой диодный мост для зарядки второго акб. Холодилка 24в 30А(макс!)-подключена к выводу Б+2 на диодном мосту. Зарядка умирает, аккумулятор садится за час работы хол. установки.

Напишите пожалуста какой АКБ садится.

Завтра просмотрю провода от акб, вечером отпишусь- какой куда идёт.

И на етот вопрос неответили

Подскажите попутно, какое зарядное устройство купить(параметры) для зарядки 110-тых акб?
Заранее спасибо.

На том форуме "SOS" тоже мой.

Может ошибаюсь,но у тебя на Бычке не просто 2-ой диодный мост,а преобразователь состоящий из диодного моста БПВ-45 и 3-х трансформаторов и расчитан на 6 А. На нём есть надпись об этом .Может попробовать вместо этого блока установить 90 А диодный мост?

Мне нужно просто выкинуть из блока старый мост и поставить туда другой диодный мост? Я не супер электрик, поэтому более подробную информацию приветствую! Спасибо.

Нет.Я бы попробовал установить 90 А вместо блока.Потому что назначение его только для подзаряда 2-го АКБ и коммутации включения тягового реле Стартера.Применялся раньше на старых ЛиАЗАх для освещения салона( маломощный),поэтому я бы установил просто 90 А

уверен что твоего Г хватит для холодильной установки

Причем здесь холодильная установка! Вопрос стоит ОДИН АКБ умирает? Нужно выяснить почему?

Причем здесь холодильная установка! Вопрос стоит ОДИН АКБ умирает? Нужно выяснить почему?

данная проблема ещё была со времён зил133гя,завод производитель нового авто зил бычек до сих пор проблему не устранил-проблема заводская,а вы самостоятельно хотите показать что умнее целого коллектива заводских(зил)конструкторов?

Что-то цитатами всё ветку переполнили, не нужно цитировать предыдущие посты. В 24 вольтовом варианте для второй батареи происходит чистый разряд, поскольку с развязывающего трансформатора больше 6-10 ампер не снимешь! Его назначение только подзарядить батарею чтобы вернуть ей потраченное при пуске стартёром. Если оставаться в 12 вольтовом варианте, то можно поставить болеемощный трансформатор, чтобы он мог выдержать хотя бы ампер 35-40. А это расчётная мощность трансформатора порядка 450 ватт, по весу примерно 4-5 кг, тогда 100-120 амперный генератор сможет при соответствующей доработке обеспечить нормальный энергетический баланс с рефрижиратором потребляющим более 700 ватт. т.е генератор мощностью 1000-1300 ватт будет отдавать основную мощность именно холодильнику, и порядка 300-600 ватт для нужд машины и батарей. А генератор на 28 вольт и 90 ампер это уже больше 2500 ватт! Т е работа без сильного напряга, в нормальном режиме. Ведь всем известно , что устройства работающие с коэффициентом нагрузки близким к единице значительно быстрее вырабатывают свой ресурс.

А ещё рациональнее купить дизельный или бензиновый автономный генератор на 750-1500 ватт, и тогда установив его в капсулу можно через зарядник питать холодильник даже при заглушенном двигателе, и иметь 220 для бытовых нужд в машине, правда мощный электрочайник не потянет, но кипятильник на 250-500 ватт вполне . Тем более автономные генраторы сейчас не такие дорогие. Тогда в зимнее время можно штатные батареи подзаряжать перед пуском, например в сильные морозы , а выхлопом подогревать основной двигатель перед пуском, ведь маленький двигатель проще прогреть и запустить в мороз.

to Vyktor поняли почему один АКБ разряжается?Лучше чем denkisan не объяснить.А по теме почему бы не попробовать просто диодный мост?Я вот не знаю что произойдёт,а просчитать даже не знаю как.

привет скажите пожалуйста у меня бычок полностью на 24в с завода только на прикуревотель 12 идет. Где бы мне можно найти электросхему на 24в. что то малые обороты пропали на обдуве отопителя кабины

На отечественных грузовиках практикуется схема соединения моторчиков отопителя последовательно для малых оборотов.
Вероятные причины отказа малых оборотов это клавиша включения или выход одного мотора из строя.

Если позволяет,поставьте второй генератор на 24V и доп. 2-АКБ для холодилки.
По моему дешевле и надежнее будет.