про мотоэлектрику, или зимний тюнинг.

доброго дня коллеги. просьба сразу не кидать в меня карданами(работаю автоэлектриком всего 7 месяцев), но возможно мои вопросы покажутся вам детскими и глупыми. итак:

зима пора тюнинга для мотоциклов. и к нам начали приезжать на тюнинг такие мотоциклы как хонды голд винг, пацивик коаст, множество чопперов и спортов. и если по спортам и чопперам итак всё ясно(светодиодные подсветки и остальной свет на свтодиодах жрут мало.), то вот с хондами вопрос сложнее.

при установке музыки и множество доп света и стробоскопов встаёт вопрос по акуммуляторам:

в родне на таких мотоциклах стоят акумуляторы всего на 12 ампер(на пацифике вообше 7,2 ампера), соответсно стоя на парковке музыку долго не послушать и лампочками не помигать.

я боюсь вот чего: не полетит ли генератор и реле регулятор если поставить акум большей ёкости к примеру 25-35а, или оковский маленький. будет ли хватать заряда такому акуму.

либо как вариант поставить два акума. один чисто под музыку и свет второй штатный, но тут тож проблема как сделаь чтоб оба акума заряжались от генератора, тоесть надёжная проверенная схема. потому как я дмаю что акум который на музыку будет быстро разряжаться, соотвтсно весь заряд с генератора он заберёт.

сначало я умал поставить туммблер. к примеру. завёлся на штатном переключился на севший, но на иномарках низя снимать клемму с акума на работаюшим двигателе, а тумблер будет давать ммилисекундный но разрыв цепи... как быть, что посоветуете?

спасибо за внимание

ставить реле разгрузки аккумуляторов. Один аккум на штатные потребители, другой на допы

если не сложно можно конкретнее как данное реле обеспечивает заряд двух акумов от генератора? и где его вообше купить можно или название его чтоб по магазинам поискать...

и всёж чем грозит устаовка более ёмкого акума?

если не сложно можно конкретнее как данное реле обеспечивает заряд двух акумов от генератора? и где его вообше купить можно или название его чтоб по магазинам поискать...

и всёж чем грозит устаовка более ёмкого акума?

http://www.12v.ru/site.xp/050053053124.html

Здесь палка о двух концах..
С завода как бы рассчитывается ёмкость аккумулятора ,время езды,за которое аккумулятор успеет востановить заряд и ёмкость на свои 99.9% для последующего запуска.
Если установить аккум большей ёмкости ,а всё остальное оставить также,то со временем появится новая проблема,первая плохой запуск,по причине посаженного аккумулятора,который просто не успеет зарядиться до полной своей ёмкости,затем маленькая плотность,замерания,сульфатация и вечная ему память
Увеличить ёмкость аккума незначительно можно,но иногда подзаряжать его стационарным зарядным устройсвом не повредит в любом случае.

да про ура слышали и даж ставили. тока ставил я их на внедорожники спортивные с лебёдкой. там ёмкости акумов огого... ура не рассматривал на моте. так как ненаю ка ура поведёт себя с малыми ёмкостями ()до 12 ампер)+
оно требует установки рр с повышенным напряжением, что на японских мотах проблемотично так как выводы рр на япах отличаються от авто. на авто(3) на япах от 5 до 8 выводов.

есть у меня однна схемка. для автономной работы сигналок. но вот развязка двух акмов сделана как то просто. из-за чего сонения будет ли она работать как надо.. хотя на форуме заявляют что будет подзаряжать и основной и и в случае полного разрядения дополнительный акумы.

Это сообщение отредактировал svjatoy - 3.12.2011 - 13:22

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)