Touareg 10v 5l Tdi помогите ЭБУ

Эти ошибки не стираются? Или что? Может сперва с ними разобраться, может из за них, в аварийном режиме, полдвига отключается?

как проверить тандемный насос?? помоему он ничерта не создает давление. Померить нечем, заткнул выход насоса пальцем и при заведенном моторе при 2000 оборотах свободно удерживал выход насоса, там же должно давление быть около 3-5 атмосфер? или не так?
Почему мультиметер не показывал на втором ЭБУ напряжения не понятно, притащил осцилограф, подключил, оба блока дают управляющие импульсы на форсунки. ЭБУ работают оба, остается только тандемный насос. других идеи у меня уже нет.
У кого был опыт с тандемными?? поделитесь соображениями пожалуиста.

в аварийном режиме мотор не будет развивать обороты но чтобы пол мотора выключалось ... я очень сомневаюсь что такои режим существует.
ошибки эти стираются но после нескольких запусков мотора появляются вновь, при этом обе заслонки видно что открываютсай и закрываются

На сколько понял из беглого просмотра доков - должно быть 7,5атм. Выдержки по теме прикрепляю.

Могу и ошибаться, но вроде на каких то "объёмистых" авто существует (-ла) фича с отключением ряда цилиндров типа для экономии

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
 2006_Volkswagen_Touareg_V10_5.0L_DSL_Turbo__BWF_.rar

поменяли тандемный на не рабочеи стороне, изменения произошли следующие: на холостых из выхлопнои не рабочей стороны идет еле заметныи отработаный выхлоп, температура выхлопа довольно низкая, даю газ и из выхлопнои начинает появлятся выхлоп уже более интенсивный и довольно горячий (сероватый дым), короче уже что то начало в целиндрах сгорать, при этом резиновый шланг воздуховода (между мотором и турбиной) уже не зжимается от создаваемого вакуума а наоборот начинает слегка надуватя (работает турбина). Похоже на то что в распределительном трубопроводе (после тандемного насоса) все еще не достаточное давления топлива? может клапан обратки запал? и топливо сразу частично уходит назад в бак? нашел что давление после тандема должно быть 8,5 бар, а после клапана обратки 1 бар, но померит нечем можно ли ВАГ-КОМом как то вычислит ???

В прикреплённом документе должно быть в какой группе смотреть давление насоса, про обратку не знаю. Да и найти/купить манометр и переходник вроде не мегаденег стОит.

проблема не в том чтобы купит, не знаю какои переходник, и в каком месте измерять, есть ли где-нибудь какие-то заглушки или места подключения монометра??мерить то надо чтобы было все вместе собрано, я имею в виду и подача и обратка. может проблема в перепускном клапане обратки? в каком конкретно месте измерять??

А я не знаю, какой код вашего двигателя - а судя по вышеприведённой документации (которую Вы, видимо, так и не смотрели - иначе и не спрашивали бы), на разных двигателях замер давления производится различно.

Я с такими машинами и задачами не сталкивался, потому помочь могу лишь в соответствии с имеющейся документацией, которую выше и предоставил

Ошибку я всетаки нашел! машина была на ремонте - замена прокладок головок целиндров (это я узнал уже позже) . какой-то "спец" из автомастерской после ремонта завел машину а пол мотора мертвая... ума не хватило догадаться что собрал чего-то не так! машину тоскали по всем автохаусам и все утверждали хором что надо менять турбину. Начитавшись литературы, понял что турбина здесь непричем и надо искать ошибку во впрыске топлива. снял крышки головок, со спецключами проверил установку распредвалов к коленвалу, вроде все совпало но мотор не работал и потом меня осенило!!! да просто этот "ремонтник" поставил один распредвал не правильно - провернув его на 180° ! а со цпец ключем этого нельзя увидеть, он вставляется что так что иначе и меток на распредвале тоже никаких нет. После того как я развернул распредвал на 180° - мотор заработал как новый ! 313 лошадок опять в одной упряжке
мораль - не стоит доверять даже специалистам из приличных диллерских автомастерских

Это сообщение отредактировал Konsul2000 - 10.02.2012 - 10:43

А, как же знаменитая немецкая пунктуальность?

Походу Спилберг отдыхает!

Поздравляю!!!

Так пардон извините любой ремонт начинается с опроса клиента , а что делалось до? И рассматривать все пристально- это уже как закон.

Wunderbar!!!

извеняю но опрос клиента был не возможен, до него не могли достучаться.