Форд фокус генератор, Как проверить?

Не стоит торопиться с выводами. А на чем проверяли, на стеде или на машине? ШИМ частотой 125Гц, а размах напряжения какой, осциллографом смотрели?

Проверял на машине. Разорвал провод (sig), и подал на генератор сигнал с генератора. Амплитуда 12 вольт по меню генератора. Осцилом смотрел-точно амплитуду не зафиксировал, но что то около этого. Завтра могу выложить скрин.

Если так делал, то скорее всего сдох регулятор... Попробуйте еще поставить резистор 1.5-2кОм между плюсом и SIG, чтобы подвязать вход к плюсу.

Я пробовал напрямую подавать 12 в на этот вывод (я думаю, после того как все провода были в кучу это уже не страшно)-реакции никакой. Похоже да, регулятор дал дуба, но почему с блока ничего нет!?

Напрямую и через сопротивление - это разные вещи... Я имею ввиду подключить это сопротивление и подать ШИМ.

Хорошо, завтра попробую.

Так можно долго гадать.На Фордах могут стоять генераторы с разными регуляторами и которые при внешнем сходстве имеют только различие по цвету пластмассы самого регулятора. А номер на генераторе есть?

Рзобрался я с этим генератором!
Проблемма оказалась проще чем я думал. Сгнил провод на разъеме РН-как раз управляющий (голубой по схеме) Но зато разобрался как это все работает)))
Расскажу в двух словах-упраление происходит минусом от ЭБУ, соответственно в моем случае я на этом проводе ничего и не видел. При подключении сгнившего провода появились и импульсы, и напряжение (порядка 7 вольт если мерять тестером)
Вот кому интересно (верхний-управление, нижний ОС):
Правда это фрагмент, в работе скважность меняется.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Как говорят в Одесе: "Я дико извиняюсь"
Андрей Сергеевич,мне кажется уже можно предупреждение, давать за рекламу товара не в теме. И уже не первый раз.

Уважаемый автомеханик, Вы мне "дико" напоминаете одного персонажа из мультика "Маугли", который путался под ногами Шерхана... Посмотрите внимательно чей пост первоначально указал на причину в данной теме. И еще, если бы моя цель была реклама, я бы вошел под другим именем и давал бы ссылки без всяких подозрений. Пользователи этого форума врядли станут моими клиентами, вы же не стали... По статистике мои клиенты ну очень редко посещают подобные форумы, о причинах этого не в этой теме.

Уважаемый "шерхан".

вы имели в виду это

По моему мнению правильно подключить и проверить цепь разные вещи.

Не надо оправданий.Вам посчитать кол-во ваших рекламных ссылок и другой скрытой рекламы?

о спасибо вам "высокочтимый" autonica, что снизошли до " черни" форумной.

И чего Вам так неймется, счетовод-любитель?... Ладно, ещё раз для тех, кто на паровозе. Если уж цитируете, то хотя бы прочитайте эту цитату полностью, а не отдельные слова. Привожу ее полностью для незрячих...

...и еще раз укажу на ту фразу, которую Вы в упор не увидели...

И последнее - здесь Шерхан не я, а админ... Мультик еще раз посмотрите...

ну Вы братья славяне хотите ругаться в личку.хотите ругаться голосом в скайп благо он у всех Вас есть.

Опять столкнулся с подобным генератором, правда на Маверике.
И опять был удивлен-после запуска мотора на аккумуляторе наблюдаю почти 15 вольт, но загорается лампа. Проверил осцилом-нет обратной связи. при отключении разъема с генератора зарядки нет. (должно быть 13.2 вольта) Делаю вывод, что неисправен регулятор-и ошибся. Мост оказался виновником-из 6 диодов целы только три минусовых, один плюсовой пробит, два в обрыве!?
Откуда он брал 15 вольт-загадка

Особой загадки в этом нет. Если бы плюсовые диоды были бы все в обрыве, то напряжение упало бы. И другой момент: напряжение на выходе этих генераторов может достигать 16.5В, поэтому еще запас был. А почему около 15В? Потому что эти генераторы расчитаны на работу с современными аккумуляторами, для которых 15В норма.
Этот дефект сразу определяется не снимая с машины с помощью измерительных клещей постоянного тока, но в режиме переменного тока. Такие клещи(с датчиком Холла) измеряют среднее значение переменного тока с неизвестным гармоническим составом, в отличии от кпещей переменного тока, расчитанных только на 50Гц. Если переменный ток будет составлять более 15А, то проблема с мостом. Просматривая вариации с изменением нагрузки и показаний постоянного и переменного токов с высокой достоверностью можно определять проблемы с мостом или статором генератора. Одно только условие - генератор должен хоть чуть-чуть "дышать"