Что с машиной?

Начала изредка дергаться стрелочка тахометра на холостых(подскакивать невзначай, хотя двиг ровно работает), не обращал внимания ездил. Но потом стал замечать, что при подскоке стрелки двигатель влёгкую подтраивает...
модуль зажигания был старенький, машина подергивалась при резком нажатии на педаль газа
решил что проблема в модуле
купил новый модуль, заменил заодно свечи, ВВ провода, проблема на радость мне исчезла, машина стала быстро разгонятсья без подергиваний, холостые ровные, и стрелка тахометра перестала дергаться,
проездил 3-4 дня, как симптомы начали повторяться...
Прошло около месяца, подергивания на холостых остались прежними, но стрелка стала скакать как бешенная и на холостых и на других оборотах...
в один прекрасный момент стоя на заведенной машине, резко начало трести двигатель, машина заглохла, с трудом завел её, и кое как доехал до дома (с места трогался по две минуты, не было тяги)
на следующий день оказалось что пробило ВВ провод, который идет на свечку ВТОРОГО цилиндра), из-за чего видимо сгорел модуль зажигания, точнее катушка в нем на 2 и 3 цилиндры (домой я ехал на двух цилиндрах, поэтому не было тяги)
провод этот весь проржавел, все остальные три провода в идеале
пришлось поставить на время старые провода и старый модуль, к моему удивлению двигатель стал работать ровно на холостых, а стрелка перестала прыгать (хотя на страром модуле все это начиналось), но старый модуль по прежнему заставлял дергаться машину при резком разгоне, поэтому было решено купить еще один модуль
купил новый модуль, поставил его и симптомы опять повторились ! стрелка начала дергаться а машину троить на холостых, я проездил недели 2 так, пока троение двигатель не усилилось, сняв провода я увидел почти в труху ржавый провод свечки ВТОРОГО цилиндра (опять второго), поменяв провода на новые езжу опять, стрелочка не прыгает, но двигатель слегка троит на холостых, ошибка не горит, меряли компрессию - по 14 везде
ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ с машиной, чего ей не хватает ?????

остаётся угадать что за автомобиль

Нормального качества запчастей.

Авто 21099i
2003 г/в
1.5л
8 кл
Январь 5.1

А где взять нормальные запчасти?
Мне так же сказали в одном из сервисов, после долгих проверок всего, порсмотрели искру. Оказалось на втором цилиндре хреновая искра и с пропусками - у тебя говорят модуль зажигания - ГОВНО,купи новый.
Я объездил все магазины, ставил новые модули, результат тот же, бывало даже хуже становилось ( двигатель сильнее начинал троить ), в итоге езжу на старом модуле

Это сообщение отредактировал fryop - 18.05.2011 - 11:03

Троить может и пропуски и из-за форсунки,второй цилиндр.
Дайте свой модуль хорошему знакомому покататься и сравните

А ещё лучше к хорошему знакомому-диагносту. Мне что-то странным кажется что Высоковольтный провод второго цилнтдра в ржавую труху за месяц превратился. Может его никто и не менял?

Серьезно без преувеличений, провод становился ржавым, плоскогубцами уже не поджать - трескается...
Провода менял сам, мне смысл придумывать это, менял два раза, и два раза ржавел провод второго цилиндра, может конечно совпадение, что оба раза на втором цилиндре...
Перед установкой провода мне мерили мультиметром, поджимали... провода причем разных фирм брал...
не знаю что за загадка такая...
стал грешить на дроссель, разобрал - все в норме - чистенький
правда забитая была дырка от шланга малого сапуна, но я её прочистил, поменял шланг, промыл сеточки в крышке - никакого результата...

меня больше всего беспокоит почему после того как сгорел новый модуль, на старом модуле машина вдруг стала хорошо работать, а после установки второго нового модуля опять возникли проблемы с ХХ причем менял обратно еще раз старый - все равно подтраивало...

Чистил форсунки, не помогло...

Диагносты руками разводят, говорят что все в норме... Начинают выдумывать что у меня выработка на распредвале или там на клапанах, хотя мотристы говорят что все нормально

компрессия по 14 везде, масло и тосол машинка не кушает вабще...

picnic
а искра в цилиндре связанна с форсункой этого цилиндра? если то как?

Это сообщение отредактировал fryop - 18.05.2011 - 16:04

Читай внимательно ,я написал ТРОИТЬ.

Вообще модуль ,это две двухвыводные сухие катушки зажигания ,каждая со своим коммутатором.
Одна катушка на 1-4,вторая 2-3,единственное отличие в одном цилиндре искра шьёт(одновременно в два цилиндра) с центрального на боковой электрод свечи,а другой вывод катушки на оборот с бокового на центральный,тоесть одна в холостую.
Свечи после поездки вывернуть по цвету изолятора все одинаковые ?
Я это к тому,что если во втором состав смеси допустим богаче(форсунка льёт,а не распыляет
,подклинивает в открытом состоянии),то свече и модулю сложнее пробить искровый промежуток и провод испытывает более высокое напряжение и быстрее разрушается.
Просто подумал

Свечки нормальные, по цвету одинаковые - светло коричневые
Кстати свечи тоже менял несколько раз...

по з-ч могу посоветовать 1 хороший магазин в 70 км от Вас.сам там отовариваюсь.
ну и специалистов-конкурентов мульон.

fryop, Вы с Йошкоралы? Там Владимир, отличный специалист!

Вот ту, тыщу четыреста,то что вы потратили на МЗ, вы бы лучше отдали диагносту,он бы Вам устранил неисправности, и фары бы протер.

В таких случаях я клиентам говорю:-так вам и надо, мало вы купили ,приобрели бы ещё для пробы БУ двигателя,дмрв итд...Напотратят туеву хучу денег ,а потом жопятся диагносту..Простите достало.
Есть неисправности,которые легко устранить при помощи советов , но мне кажется не в Вашем случае.

Я же написал, что был у диагностОВ
Они не знают, я им деньги устал отдавать за диагностику...

dk34

Да я с Йошкар-Олы, а где этот Владимир находится?

70 км г.Чебоксары.в кого не плюнь-диагност,а общаюсь с 3 нормальными.Ваши к ним приезжают на ремонт