Отрицательный УОЗ

Нива, М7.9.7 Евро-2, пробег 20тыс.км. Глохнет, если включить передачу и попытаться тронуться, при этом на педель газа не реагирует. А иногда всё нормально, рвёт из под себя. Чаще такое случается на горячем двигателе. При этом сканер фиксирует ошибки:
1)-Пропуски зажиг. в 3-м цил.
2)-Пропуски зажиг. в 4-м цилиндре
3)-Множественные пропуски зажигания
4)-Неисправность датчика скорости.
Свечи были красные - заменил новыми, Сопротивление ВВ проводов 4-6кОм, Модуль зажигания заменил - но кажется завтра всё повторится, потому что остались вопросы без ответа, а именно:
1)-на ХХ (Др. засл - 0%) - Расход воздуха 15-17кг/час, и угол опережения зажиганием минус 4 градуса! Если с этого положения резко нажать на газ, то чувствуется запаздывание подхвата оборотов.
2)-Если на ХХ чуть натянуть тросик и сделать положение Др. засл. 1%, то УОЗ приходит в норму и становится плюс 15 градусов, а показания ДМРВ тоже приходят в норму и становятся 9-10кг/час. И с этого положения при резком нажатии на газ обороты подхватывает живо.
Как такое может быть, что УОЗ в минусе, ДМРВ - завышает, а как только чуть надавил на газ (1%) - то параметры ХХ приходят в норму?

ДПДЗ не пробовал менять? Только самообучение надо подтереть сразу после замены.

ДПДЗ мнять не пробовал. Сигнал с него без помех. После замены модуля зажигания вот уж несколько дней ездит нормально, лишь два раза заглохла и больше дефект не повторялся.
Причину так и не вижу, т.к. сигналы на одном и том же цилиндре на новом и старом модуле примерно одинаковы.
Ещё забыл написать - на ХХ длительность импульса впрыска 6 (шесть!)мс! А СО при этом 0.8%. СН - 200. Как с новым, так и со старым модулем.
В общем какой то глюк. Ожидаю, что приедет ещё.

Это сообщение отредактировал АВС - 31.08.2005 - 20:17

Сегодня говорил с хозяином Нивы - вот уж неделю проблем нет, с заменой модуля подёргиваний и заглоханий не наблюдается. Почему выскакивал сигнал о неисправности датчика скорости (несколько раз при тестировании) - не пойму. Интересно, что в момент снятия осциллограмм высокого напряжения каких либо замечаний не обнаружил. Модуль менял наудачу. Может по мере нагрева он начинал отказывать? Выходит осциллографом не всегда можно неисправный модуль определить?! Причём модуль простой, без транзисторных ключей, трансформатор.

Это сообщение отредактировал АВС - 4.09.2005 - 18:18

Так ведь доподлинно неизвестно что дело было в модуле. Не спеши.
Меня вот смущает следущее:

Выяснена ли причина появления этой ошибки? Если нет, то жди - он опять заглохнет.

Не знаю как в данном случае, но в похожих замечал, что заглохший на скорости мотор, или когда система "не видит" оборотов мотора и при этом пытается их восстановить (не слушается педали) - это приводит к записи ошибки "сигнал скорости".
По наличию этого сигнала уже могу судить, что мотор заглох на скорости - практически всегда совпадало, а главное вызывает удивление владельца ("где это там такое записывается....?").
Полагаю, что есть некоторое соответствие скорости автомобиля и оборотов мотора (и положения педали), при этом будут и явные невозможные комбинации, что и фиксируется компом.
Так для себя вычислил, а практика пока только подтверждает. Поправьте, коль ошибаюсь - научусь.
Добавил: в последнем встретившемся случае как раз система не видела оборотов мотора, что удалось заснять на осцилл - повезло.

Это сообщение отредактировал Петрович - 5.09.2005 - 00:20

Вот прочитал у себя в записях, цитирую: - "При неисправности датчика скорости автомобиль может самопроизвольно глохнуть". Откуда взял - не помню, записал, потому что удивился, что так бывает.
Сигнал с датчика скорости снять не успел, заменил модуль, было уже поздно, клиент уехал. В общем Поживём - увидим.

И не записал о каком автомобиле говорилось? А если датчик скорости - это датчик ABS? система может всё одно работать (тормоза не пропадают), а машина заглохнет...

Дело в том, что до ABS я ещё не дошёл и про эту систему читал мало. То что речь шла о датчике скорости (на спидометр и контроллер) - это точно!. Ну да ладно, ездит, претензий нет - чего ещё надо?

Коль исправилось, то вроде и хорошо! Согласен!
Даже мне информации добавилось, а это еще лучше!

Встречал такое. Авто глохло когда ДТОЖ выскакивал за верхний предел (периодически) ЭБУ воспринимал это за перегрев и вырубал движок. Неисправность ДТОЖ была не постоянная поэтому лампочка не загоралась. И еще авто глохло при подклинивании РХХ, но это было при сбросе газа на ХХ.