Смотрю Газель с помощью KTS

Смотрю с помощью KTS Газель 40522 Микас 11. Так вот ХХ прыгает в пределах 820-830 оборотов. Это нормально? Насколько стабильный должен быть ХХ?

Это отлично.

Хорошо. Тогда второй вопрос. Заметил что параметр "Регулировка лямбда" в любых режимах работы двигателя всегда находится в положении "Выключено". Значит ли это что ЭБУ в таком случае не использует сигнал кислородного датчика?

Не припомню такого параметра, правда я смотрю их сканматиком.
Использует ЭБУ показания л-зонда, или нет, видно по флагу "Петля ОС замкнута". Либо "да", либо "нет".

Дело в том, что у нас в парке с пяток газелей (все с Микас 11 и змз 40522) и одно время они обращались по всем проблемам связанных с управлением двигателем к одному человеку. Как рассказывают сами водители они то просили его "сделать пораньше зажигание, чтоб перло лучше", то "повысить ХХ чтоб двигатель поменьше колбасило" и т.п. Зачем они это просили оставим на их совести. Я просто заметил, что на всех машинах даже при отсутствии жалоб и внешне нормальной работе всегда подкопченые свечи. Что там мог делать тот человек? То что отключен ДК это для Микас 11 нормально, или это тоже его могла быть работа? Догадываюсь что он мог вносить какие то изменения в прошивку. К сожалению все что мог выдать KTS по ЭБУ это вот такие данные:

Номер оборудования
221.3763.000-02
номер программного обеспечивания:
4052200788

Машины в парке, раздолье-то какое, крути-верти круглый день.

Само не отключится, кто-то отключил. Попутно замечу что умелое отключение л-зонда не коптит свечи, неумелое - запросто может. Если эти машины висят на Вас, то советовал бы везде его включить заливом серийной прошивки, тем самым облегчите себе жизнь, т.к. системы без ОС по топливу (и еще бог знает что он там отрубил) сложнее диагностировать.
Нужно слить прошивку и посмотреть различия в редакторе, всего делов-то. На этих микасах программной защиты от слива еще не встречал.

Вопрос интересный, скорее всего этот спец перепрошил контроллеры под нормы Е0, т е без ДК. Это вариант порой без особой необходимости заливают для моторов с исправным ДК, теряя при этом плюсы лямбда регулирования. Таких сторонников безлямбдового регулирования довольно много из-за недостаточного умения правильной настройки двигателя. Это ещё объяснимо если на машине установлено ГБО эжекторного типа, чтобы контроллер не загонял адаптационные коэффициенты из-за того ,что ГБО само рулит топливом, и контроллер не в состоянии изменять время впрыска, но если ДК исправен, то на бензине лучше ставить прошивки Е2. Колебания оборотов в пределах 20-60 оборотов это нормальное явление, любая система регулирования с обратной связью работает с какой-то задержкой, поэтому невозможно держать обороты с точностью +- 2-5 оборотов, да и нет в этом никакого смысла, ведь и в течении одного цикла работы скорость вращения (угловая) довольно заметно изменяется из-за самого принципа работы ДВС с четырьмя взрывами в цилиндрах на два оборота двигателя. Если Микасы в варианте прошивки без ДК, не настроены по газоанализатору, то здесь можно долго гадать, почему на ХХ богатит, а на нагрузочных нет. Ведь у них настройка идёт на ХХ и на высоких оборотах отдельно. По ГАЗовским двигателям много софтов в прошивках и у каждой версии есть свои особенности и минусы.

Мне нравится такой подход. Конечно КТС хороший прибор ,но вот тыкать его куда не поподя как раз и вызывает такие вопросы.

Мне нравится такой подход. Конечно КТС хороший прибор ,но вот тыкать его куда не поподя как раз и вызывает такие вопросы.

Ну положим тыкаю я "его куда не поподя" а в Газели. На звание диагноста пока не претендую, но есть большое желание разобраться, что я вроде пока не без успеха делаю. Просто в нашей конторе где я работаю автоэлектриком приобрели KTS ну и торжественно повесили на меня, рассудив кому еще как не электрику с ним работать

Ну пока перепрошивать ЭБУ мне рановато Со временем может.
А начальство такое, что ему на такие мелочи как закопченые свечи наплевать. Ездят машины и ладно.

Это сообщение отредактировал Pass - 20.05.2011 - 16:05

Это не нормально!!!! ГАЗель всегда колбасить должно! 700-1000!

Может КТС не работает?

Хорошая контора!

КТС для газелей не подходит, он просто читает параметры, не позволяет регулировать, Есть очень много простых программ для Газов. У Вас разъём квадратный или ОБД. Адаптер два 361 транзистора.

Микас11 не позволяет что-либо регулировать через диагностику. Никому.

Разъем квадратный. Но все самодельные адаптеры расчитаны на COM порт, которого на моем служебном ноутбуке нет.
Да вообщем то у меня нет такой задачи как причесать все машины, тем более как я писал выше это не очень финансируется. Пока в меру возможностей поддерживаю автопарк в рабочем состоянии, и KTS несмотря на его ограниченные возможности в этом здорово помогает.

есть переходники с ком на юсби, ну у нас с Вами разные наверно подходы к работе. А отбить 2-3 тысячи можно очень быстро, да и имя много стоит.