Тойота-Королла., Нет управления форсунками.

Тойота-Королла,1993г,5A-FE http://www.autodata.ru/efisakh/2008/engine5a.htm .
Нет управления форсунками,при этом искра есть,при впрыскивание шприцом двигло заводиться.Самодиагностика ,ошибок нет.

Есть интересная особенность,авто до того как заглохнуть на ходу зашкалило указ температуры(хотя реально была в норме),вкл вентилятор ох двиг .и При выкл зажигания температура зашкаливает,чек и индик катализатор светятся в пол накала.
Реле EFI остаётся вкл ,на обмотке 7,5в если её вынуть и снова вставить выключается.
При сьёме разьёма с клапана ХХода вышеописанная неисправность не как не проявилась,при подключении оного на место сей глюк стабльно постоянно.
Бензонасос работает,давление есть,форсунку подключал заведомо исправную Тойотовскую,создавал давление,при вкл от аккума льёт,а от ЭБУ нет не на одном разьёме,запитка в жгуте есть.
Датчик распредвала заменить в трамблёре или его полностью ,ЭБУ не убиваемый.

Что ещё посмотреть и проверить ??

Для начала проверь преды игнишн 1 , игнишн 2...


Или возможный " неконтакт " или... как мы любим жучек на преде...
Хотя и масса не исключена!... и ещё пред5 в блоке предов 2 Т е не сбоку а сразу за бардачком...

Не совсем понял чего там происходит при выключении зажигания и с клапаном ХХ. Давай ещё раз подробнее. И чего уже смотрел. Массы на ЭБУ (белые с чёрным и коричневые) проверь обязательно. Схемы дома нет, но можно прикинуть, либо ктото подпитывает IGN2, либо эти 7,5В попадают через массу допустим того же реле EFI. Как вариант.

Мысли склоняются либо к массе.Которая на кузов,двигатель идеальная.Справа в ногах водителя тоже.
Если бы масса ЭБУ ,но при откл РХХ чек светится полным накалом,искра есть,запитка РХХ (сред +,два пров на эбу)также ,как и на трамблёр и форсы, через две обмтоки прямиком на ЭБУ.При снятии его разьёма подпитка реле EFI исчезает .
На разьёме форсов светодиод вспыхивает,а контролька 2Вт нет,также и заведома целая форсунка тоже не включается.
Не мог сам пучёк на двигателе ,,подгнить,настораживает,то что,вентилятор может вкл сам по себе(а он включается ,если снять разьём с датчика его вкл) тоесть пропадает соединение и указ температуры зашкаливает ,как ,если вывод замкнуть на массу.
Пучки заводские ,на своих местах и хомутах,КЗ не было.

Ну и начни с того что проще, с указателя температуры допустим. Провод в жгуте бывает один сгнивает, а жгут выглядит неповреждённым. И при таком "букете" возможно разъём моторной косы, за бардачком под печкой, если я не ошибаюсь. Удачи.

Это сообщение отредактировал avtokiller - 2.05.2011 - 17:03

Всем спасибо.

Всё как всегда ,бонально просто.
Согласно схемы распиновки ЭБУ ,массы на нём вообще не было,которая не была прикручена на впускном коллекторе,а валялась между стартером и блоком двигателя !!!

Отлично. Просто то просто, а попробуй найди.

Особенно,когда не знаеш точно её место крепления.
Специально смотрел(потом уже) и искал на другой Тойоте с 5A-FE,масса(по заводскому) должна быть на БЛОКЕ за стартером,болт М8.
А на 5E-FE,на рессивере .
В мануале написано:передния левая, защитная панель,,

PS: Управления форсами естевственно не было,так ,как запитка присутствовала как и должно,а минус ,как должно быть с ЭБУ при отсутсвие сигнала ~,а было 7,5в плюс,светодиод вспыхивал.