О понтах, Из личного опыта

как раз таки диагност такой херней и занимается.......лезет во все дыры и щели и чем больше найдет косяков, тем лучше для него.....
а именно: хозяин остается доволен тем, что его оповестили о еще каких-то проблемах в его авто, а при желании он захочет их исправить, а это доп. денежка и + авторитету диагноста.

далее. даже если авто приезжает не с общей диагностикой, а например диагностика тормозов....
смотрим суппорта, колодки, диски, гидравлику (воздух), и параллельно можно пошатать рычаги и тяги, и клиенту намекнуть на то, что у него либо где-то люфт или наоборот, что все впорядке с подвеской, а с тормозами вот так и так.
И клиент задумается.....ага и тормоза отдиагностировали и подвесочку посмотрели, а денег взяли только за тормоза.....и поверте....он приедет к Вам еще и знакомых подтянет

Василь. +мульон.. согласен полностью.

Братцы, что за мода пошла, сначала не подумав ляпнуть, а потом думать - почему
ту cxal, мож ты и гений, и знаешь все тонкости любого автомобиля от самореза локера до покраски в размыв, которую можешь подобрать на компе и самолично это внедрить, перед этим определить неисправности и косяки геометрии кузова, рамы и всего прочего в промежутках...
По-моему, этого диагносту не надо. В противном случае, я бы стороной обходил такого диагноста

как раз таки геометрия кузова качество ЛКП и его подбор дело не для диагноста, а кузовщиков и маляров......
диагност относится к электрическо-слесарным узлам и агрегатам

по моему тоже геометрия не нужна.
а вот саморез закрученный установщиком подкрылков доставляют проблемы.
ну а про косяки установщиков допов говорить наверное не нужно.

ну а универсальною диагнозу делают только перекупы.
вспоминай анегдот.

Шурик, а еще хуже - это переделывать после чьей-либо диагностики.....
типа перепутанная полярность ДПКВ, форсунки со старыми шайбами и т.д. и т.п., таких-то диагностов нафиг нИнадо

А мне кажется настоящий диагност точно поставил диагноз,а исполнители всегда найдутся

вот и я об этом.....ну и + какой-то ремонт....та же электрика (что в основном диагносты и делают, а остальное по профилю...кто КПП, кто двигатель и т.д.)

вот я сегодня приговорил двигатель......
компрессия гуд, а вот утечки больше 65%, из маслозаливной, аж гул шел))))

есть работа мотористам

фсе по-новой, я ж специально утрировал

А вот это под вопросом. В моём селе не принято за диагноз платить. Основной заработок с устранения неисправности. Да и цены в два раза ниже чем в ближайших городах. Порой и не знаешь к какому мастеру клиента отправить на ремонт.

А если диагност определил проблему с клапанами,головкой,перезаряд или стартер берёт на себя?Если сам будет делать (при нынешней конкуренции) без работы останется.

Ясен пень что двигателя, генераторы и стартера я не делаю. А вот если с каждой мелочью отправлять людей с другим мастерам, то точно без работы останешься.

Генератор и стартер делаю если есть запчасти. А в основном отправляю к человеку, который только ими и занимается. И это так и должно быть.
Как говорил Козьма Прутков "Нельзя объять необъятное. Зри в корень".

Многое зависит от места работы. Гаражник-нелегал вынужден браться за ремонт всего на свете, иначе ему не выжить. По этой причине 'гаражники' более эрудированы чем отдельно взятые спецы СТО.

На счет-половина работы диагноста это электрика,несогласен
Скорее 1\100
Механика,теплотехника,металоведение,КИП,гидравлика,программирование и тд
Если каждый предмет изучить (на каждый минимум по пять лет),может получится отличный Профессор-диагност

Еще немного лет самообучения и будеш в диагностике разбираться \\\

Там у ВАС больше не дают Учителей?А то больше сам-сам