О понтах, Из личного опыта

Из расчёта (рабочее место + 2 автомобиля)

Александр, у меня 4,7 на 7,7 метра. В принципе, ширина важнее длины, т. к. её можно использовать более эффективно. И ещё, при определении размера бокса нужно ещё учесть где будет установлен стол для работы, (у меня у короткой стенки) и где будет комп. стол, ( у меня у длинной стенки, примерно посредине). Т. е. комп. примерно у водительской двери авто.

Александр,большое спасибо. Учту.

А если ошибок нет а бензонасос на классике не работает. посылать к электрику? потому-что провод под задним сиденьем перебит. Это как у Райкина рукава пришивает один а пуговици другой а что костюм надеть нельзя ни кто не виноват.

Не надо иронии! У нас всего трудиться 5 человек 1 механик 2 кузовшика 1 электрик и 1 диагност (тоесть я) и поток машин парой бывает очень большой я не говарю что это нужно знать очень досканально но принцыпы работы каждого элемента знать обязан моя работа заключаеться в том чтобы отправить сломаное авто именно тому работнику который знает что делать и внятно ему обяснить всё так как клиента слушать в 90% не стоит это моя работа слушать про то что гдето что то забренчало и вдруг перестало ехать. Да современные технологии не стоят на месте (кроме тазиков) и большенство проблем можно найти и просто подключив авто к компьютеру но бывает и так что ничего не показывает а авто не едет вот тут и нужны вот эти знания чтоб без компа найти проблему!
Диагност это не тот кто на кнопки тычет, а тот кто и без кнопок может определить поломку.

И очень часто бывает так (в особо сложных случаях)что и диагаз ставить приходиться совместно с колегами.
p.s. порой луче так как у Райкина каждый должен заниматься своим делом, вопрос ответственности за зделаную работу!!! У нас с этим очень строго!!!

etherlords ! Полностью с тобой согласен!!! Я сегодня весь день " помогал " коллегам ,Т.К. Если они напартачят ,то и в общем картина СТО будет ХУ...Я ! Я ничего с этого не поимел ( в финансовом плане) , Но когда клиент говорит : " Я буду теперь чинится только у вас!" это того стоит"!

Приятно однозначно! И колегам помочь за положняк! Но бывает такое говорят из расчёта на скидняк ))) поэтому "клиента слушать в 90% не стоит " )))

Иной раз приходится и " принудительно" помогать, особенно когда видишь , как SBC в Мерине хотят вручную прокачать , или не дай бог колодки меняют без деактивации!!!

Да работа диагноста оч интересна ещё и тем что приходиться работать с клиентом и быть психологом я месяц назад 2 часа с клиентом разговаривал угощал кофем провёл ему краткий экскурс в системах его автомобиля ( пока механик с подвеской разбирался) после этого через него к нам попало ещё 2 новых клиента по его рецензии. А полгода назад был ВАЗ2109инжектор авто неплохой но хозяин дебил во всех отнощениях и всегда пытаеться ухать не заплотив поэтому когда он очередной раз приехал ему был назначен ценник завышеный в 5 раз и 100% предоплата ! Все ждали что он откажиться нифига саглосился теперь мы за его счёт купили новый полуавтомат кузовщикам ну и соответствено приятная премия мне!!

если диагнозу вот так делать
http://autodevice.ru/forum/index.php?showt...t=0&#entry67015
то долго спокойно жить не будещь

Эмоций было слишком много.Решил пока в теме сам не разберусь-на форум заходить не буду.
Обо мне:
Щитал диагноста своим другом, когда предложили у него учиться ,очень обрадовался. Видимо этот " друг " посчитал сколько денег потеряет когда я выйду работать самостоятельно. Вобщем так мы друзей и теряем.
Учился 3 недели вместо двух. Один раз когда серьезно испугался за жизнь и здоровье своего учителя (Ну очень хотелось его убить) - пошёл к начальству проситься назад в электрику. Успокоили ,убедили, уговорили.
Уже 8 смен (2 недели) работаю самостоятельно. 95 % машин удается отремонтировать, от остальных отмазываюсь, стыдно , что делать? Опыта сильно не хватает.

О диагностах:
Да погорячился - не половина работы диагноста электрика, а четверть, ну минимум десятая часть.
Смешно смотреть на диагноста( давайте назовем его инжекторшиком) который знает что на датчике скорости должно быть напряжение , но не знает какое и на каких контактах. Матерый диагност и чиптюнер который твердо знает что с реле ЭБН( стартера или вентилятора) должен выходить плюс, но не знает что такое плюс,и на какой лапке реле его искать- тоже уважения не вызывает.
Ну вот кажется мне что инжекторщик должен быть хорошим электриком в первую очередь. Хотя и остальные знания тоже очень важны.

А опыта всем не хватат, жизни не хватит чтобы всё узнать, потому на форумах и торчим.
Допустим мы, занимались в основном японцами не очень старыми, всё было хорошо и всё нравилось (японские авто считаю отечественными, в большинстве случаев мне в них всё понятно, конечно есть исключения и непонятки). Но наступила такая пора, когда покатились люди (постоянные клиенты пересаживаются или по рекомендации) на всяких Мерсах, Фольцах, Ауди и т.п. с логикой БОШ. Вот тут уже начинается . Я работаю не на себя и приходится заниматься всем, сервису не выгодно посылать платёжеспособных клиентов. И комуто может показаться смешным что я не знаю как работают бензонасосы на Туареге (а я посмеюсь о том как трудно починить непонятный Ниссан). Как то так.
Когда отсюда выгонят, займусь грузовиками.

Это сообщение отредактировал avtokiller - 6.07.2011 - 20:12

Лёхин,у нас да, ВАЗы и Японцы наш хлеб,а вот "фашисты" в гостях,кстати офицалы,диллеры есть по кому,Х5 в Барнауле на каждом перекрёстке уже встречаются,насколько я заметил.

Машины ... как бабы - все похожи , только прикид разный , а подход всё равно одинаковый ...

Точно! Только одни меньше ломаются, другие больше!

придеться все что знал забыть. при ремонте грузовиков должно быть другое мышление не такое как при ремонте жоповозок.
к тому же все что придумано и реализовано на грузовике только потом со временем переходит на жоповозки.
как понял скоро на поповозниках будет ограничитель скорости,мочевина(евромусор5 на дизеле), тахи что там еще на грузовике,на вскидку сказать не могу...