Центральный замок приоры

Друзья и коллеги подскажите пож. как сделать так, чтобы при открывании сигналкой или ключем водительскую дверь открывались и остальные вместе с водительской?
При запирании сигналкой закрываются все , а открывается только водительская. Такая же история и с калиной.
Подскажите кто победил эту проблему.

к кнопке надо впаеваться , тогда все работает от сигнализации , при этом функции Ц.З. авто остаються как и были , отрывание водительской двери , а затем всех остальных

да чего ж тут побеждать? Включаете зажигание и на штатном брелке нажимаете кнопки "закрыть" и "открыть" одновременно. Держите их нажатыми 3 сек. Всё . Победа!

такой вариант я конечно же пробовал, но если нажать на кнопку и запереть двери изнутри при этом водительская открывается с внутренней стороны выйти и закрыть с сигналки тогда получается интересная картина сигналка берет под охрану авто, а вот вместо того чтоб закрыть двери она их откроет.

а штатный брелок должен быть активирован или это не имеет значения?
некоторые товарищи не рекомендуют его активировать. подскажите , а как его активировать если мне всеже придется это делать?

Как активировать иммобилайзер
Заправить в автомобиль хотя бы 10 литров бензина, чтобы не путаться в писках.

Собрать черный ключ.
Закрыть двери.
Включить КРАСНЫМ ключом зажигание.
? 3 писка. Вытащить ключ.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНЫМ зажигание.
? 3 писка + 2 писка.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить КРАСНЫМ зажигание
? 3 писка + 2 писка.
Выключить зажигание КЛЮЧ В ЗАМКЕ.
? 1 писк.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД!!! (Внимание!!! Обязательно дождаться бибикалки - засада в этом месте). Мигнула аварийка, бибикнул сигнал
Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до погасания машинки на панели.

спасибо!

>а штатный брелок должен быть активирован или это не имеет значения?
>некоторые товарищи не рекомендуют его активировать. подскажите , а как его активировать >если мне всеже придется это делать?

вроде сига встроенная в кэп робит с отключенным иммо...

Скажите как себя ведет тумблер в саленоиде при дерганьи солдатика. Т.е. что с ним происходит при опускании и при поднимании?

Правильно ли я понимаю, что кнопка в блоке левой двери (та что с ключиком) стоит параллельно тумблеру в саленоиде. Если, да то всегда ли она работает или только когда питание на этот блок подается?

система цз однопроводная по минусу. минус есть замки открыты, пропал замки закрылись.питание на дверном блоке по идее должно отключатся, но сам не проверял.

где? черный - минус идет НА саленоид. Ораньжевый - минус идет либо не иде С саленоида. Правильно я понимаю?

Подключатся надо в разрыв коричневого провода идущего на модуль водительской двери, схема одно проводная как на Nissan. А вот если родная система запрограммирована на раздельное отпирание водительской двери и родной ключ утерян или сломан тогда это ВИЛЫ. Два дня пытался победить эту систему. Сделал так подпоялся к кнопке в модуле управления вод. двери подключил их к реле на НР контакты. а обмотку реле на коричневый провод который идет на модуль и в разрыв которого цепляется сиг (на нем - при открытом замке). а второй конец обмотки туда где плюс появляется при снятии с охраны на не большой промежуток времяни (1-3 сек).
Вот тут и сложность. У доп. выходов - на выходах состояния висит постоянно. Ну минус переделать в + поможет еще одно реле. А вто чтобы сделать его пропадание наверно можно использовать реле поворотов или стеклоочистителей.
Я использовал доп. канал который у сигнализации используется для двух этапного открывания дверей. Приходится два раза жать на кнопку пульта открыть два раза.
Есть идеи как сделать чтобы питание при снятии с охраны был короткий импульс?

сканером переключается без проблем.

Там все намного проще-НР контакты на 12 в,остальные првода в вод. дверь(НЗ и общ) В разрыв силовых проводов (красн.черн. и желт.черн)