М74 на ВАЗ-2114, Как погасить ЧЕК

на самом деле все просто, очень плохие контакты жгута проводов к дросилю, заводской брак. нужно просто обжать контакты!!! либо по гарантии менять жгут проводов! кому как повезет.

Буквально вчера занимался.Пропаял все контакты на фишке,присоединяемой к электронному дроселю.Откровенно плохая заделка была на одном контакте,но пропаял все.Отправил кататься,жду результатов-человек обещал отзвониться.

Информация от производителя.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 79 )
 29.06.2011______________________2135.zip.doc

Отчитываюсь.На днях заехал испытуемый-ошибка ушла.Может мне повезло и плохая заделка контактов была лишь в одной фишке,но факт остаётся фактом.

Работаю на оф диллера . Починил пропайкой контактов дросселя уже машин 30. Ниодна не вернулась. Сейчас едут всё реже и реже.
Зачем выкопали эту старую тему?

Теме всего месяц,какая же она старая?

Крутил-вертел в руках разъем на дроссель, но не понял как его разобрать. Как вы добрались до самих контактов?

Теме всего месяц,какая же она старая?

Тема создана 09.06.2011 Ну и длинные же у вас месяцы...
Я тогда ещё был стажёром и не имел ни малейшего представления о том как это чинить.

Там всё интуитивно просто и понятно
На самом деле : отщёлкиваете пластмаски, берёте шило, отжимаете флажок при этом тянете клему за провод. И он у вас в руках.

Сергеич,посмотри внимательно на фишку.Ты увидишь фиолетовые вставки,они поддеваются тонким шилом/иглой и аккуратно отделяются от корпуса фишки.Теперь мы имеем доступ к "усикам",удерживающим контакты в фишке.Поддеваем эти "усики" и вытаскиваем пинЫ.В общем-удаляй фиолетовые элементы,дальше увидишь.

Саш фото давай если есть, как и куды иголкой

Игорь,привет.Фоток ,к сожалению,нет.

Ну если будет возможность выложи, я пока с таким ещё не сталкивался, потому и прошу, чтоб хотя бы визуально видеть, куды тыкаться

Чего там париться..? Заднюю пластмаску снять легко - оба фиксатора на виду.
Переднюю ещё легче - просто подцепить плоской отвёрткой и чуть чуть надавить .
Сломать или перепутать ничего не возможно!!!

Привет, диагностам! Вообщем, сегодня столкнулся похоже с такой "заразой". На ремонте была именно ВАЗ-2114 М74. Попутно захотелось посмотреть и от чего чек горит (осталось время). Получилось так что прежде чем подключится ШЕВЕЛИЛ ЖГУТЫ у ЭБУ (и ЭБУ соответственно тоже). Затем подключится и в активных ошибку уже не обнаружил (хотя клиент ездил с постоянно горящим чеком полтора месяца), а в сохраненных три и все по электронному дросселю: Р2135 (сигналы датчиков др.уз. рассогласованы), Р1578 (неправильная адаптация минимального положения др.узла), Р1336 (рассогласованный сигнал датчиков др.заслонки). Ошибки записал на бумагу и удалил. Больше сколько не газовал (до полного прогрева) и чего там только не шевелил - ошибок никаких больше не появлялось (мне как всегда везет на неадекват)

Из жалоб клиента - иногда холостые устанавливались в районе 2000 об/мин. Лечил повторным включением зажигания и пуском двигателя.

Сброс и инициализацию не делал (ошибок нет, работа двигателя нормальная) на всякий случай продымил впускной тракт (надо же чего-то делать раз уж... ).
В покое, при включенном зажигании:
АЦП дроссельной заслонки 1 - 0,962 В
АЦП дроссельной заслонки 2 - 4, 023 В
АЦП педали газа 1 - 0,854 В
АЦП педали газа 2 - 0,409 В
Сейчас сколько не гуглил, данных АЦП так и не нашел. Если можно, выложите пожалуйста верные параметры АЦП по эл.дросселю кому не трудно (или эти верны?).
С клиентом договорились что если загорится чек, то сразу ко мне. Сейчас жалею что по незнанию не протянул массу у ЭБУ (сейчас только начитался). Хотя на момен подключения, по сохраненным ошибкам, считал виновным только дроссельный узел.
И еще, по ссылкам, обнаружил что для устранения ошибки нужно провести сброс и инициализацией именно на заведенном двигателе. Верно ли это?

Думаю что машина вернется и придется еще позаниматься на сколько у меня получится... если что можно и фоток каких сделать по ходу работы.

На холостом дроссель от 2 до 5.
Если были ошибки, делаем инициализацию ЭБУ, и адаптируем дроссель, потом на второй передаче гоняем машину по дороге, разгоняем её до 4000 обороты и тормозим двигателем и так 6 раз - обучение по пропускам, потом смотри что по дросселю