Kia Sportage 2.0 Td 98 г.в., Вопрос по свечам накаливания?

Кто нибудь занимался этим вопросом на данном автомобиле?
Производитель что то перемудрил в данном вопросе:
В фазу постнакала система переходит после успешного осуществления запуска. Зависимость функционирования свечей накаливания в данной фазе от температуры охлаждающей жидкости представлена в таблице. Температура охлаждающей жидкости,

°С
70 60 50 30 -40
Время активации реле, мин 0 1.5 4.9 8.1 8.1


Отключение постнакала происходит при прекращении пропусков воспламенения рабочей смеси, а также по достижении температурой охлаждающей жидкости значения в 70°С. Кроме того, управление функционированием фазы постнакала производится по оборотам двигателя и степени выжимания педали газа. Взято отсюда:http://www.autoprospect.ru/kia/sportage/7-2-sistema-oblegcheniya-kholodnogo-zapuska-dizelnogo-dvigatelya.html
То есть практически пока мотор не нагреется свечи будут включены!?

На практике из за этого генератор практически не дает зарядки, пока свечи не отключатся.
По этому вопрос был вынос мозга года полтора назад-генератор снимался и перебирался не один раз! Пока не нашел описание системы.
Теперь добавилась новая напасть-сильно греется силовой разъем на реле-буквально через минуту до него не дотронуться. При том что контакт очень плотный.
Если есть у кого наработки по данному вопросу, буду рад услышать.
Да и схему бы не плохо было увидеть...

Аналогичный случай был со 123 мерином. Привезли генератор с выгоревшим диодным мостом. После ремонта проверил на стенде под нагрузкой в присутствии клиента, всё было в норме. Через час звонит с претензией - низкое напряжение, садится АКБ. Хотел снять генератор и привезти по рекламации. Попросил его приехать на машине и правильно сделал. Обнаружил постоянно включённые свечи накала и избавил себя от лишнего гемора.

В данном случае плохо вот, что-холодный двигатель без свечей нормально не работает! Проверенно-колбасит его. Плюс идет контроль за обмоткой реле, и выходным напряжением!
При отключении загорается чек. То есть просто на кнопку вывести проблематично.
Надумался вот такой вариант-пустить по штатной схеме две свечи, а другие две через кнопку!?
Все таки нагрузка уменьшится, и работать может будет приемлемо!? Только вот на холодную сейчас не проверить!
Кстати, что удивляет-генератор стоит всего на 60 А!?

можно сделать имитацию мороза

Это как?
Если имеется ввиду датчик температуры, то не прокатит.
Кстати, Василий схемой на Вито не поможете,а :http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=7976&st=0&#entry66705

Все верно. Сам бился с етой модели лет десят назад. После несколько снятия генератора, догадался , что свечи не отключает до прогрева. Рекомендация владельцу: или не ездить в городском цикле, или каждой вечер подзаряжат АКБ.
О реле, помню, что релюха в ноги пасажера грелась до деформации основании и прилипание контактов. Только замена и очищение разема.
В конце концов хозяин сам догадался о радикальное решение. Поменял авто