цены по электрике

Позавчера приехал клиент, просит, чтобы заменил ему бензонасос. А что такое спрашиваю? Машина не тянет говорит, на сервисе ему сказали, чтобы поменял бензонасос. Пока сканировал параметры, сидя у него в машине (двери закрыл, потому что холодно на дворе), слышу как он снаружи, думая что я не слышу, говорит подошедшему следующему клиенту: - на сервисе лучше, машину отдал, сижу в тепле, пью кофе, смотрю телевизор, мне машину делают, а здесь на холоде торчу...Правда потом его мнение изменилось, когда я не стал трогать бензонасос а нашёл неисправную свечу (инжектор ВАЗ), из за которой были проблемы. Но асё таки, всё таки...элементарные удобства для клиентов играют не последнюю роль.

Вот-вот, и я про то-же. Совесть и СТО несовместимые понятия

Значит, в других местах ещё хуже...
Качество на сервисе определяется не только ответственностью и квалификацией персонала, но и тем, что называется "у семи нянек дитя без глазу" - т.е. один выполняет свою операцию, другой - свою. И вроде-бы каждый свою выполняет не плохо, но в итоге дело не клеится - операции взаимозависимые и делать надо в комплексе.
Пример тому - на многих сервисах существовало (по крайней мере, раньше) разделение: электрик выставляет зажигание, карбюраторщик - карбёр (как, впротчем, и в нашей медицине лечат...), а в итоге машина не едет, клиент снова и снова возвращается (мож для этого так и задумано было???). Меня всегда поражало непонимание (например, начальством ), что это должен делать ОДИН специалист. Так-же как и то, что на автоэлектриков и карбюраторщиков нигде не обучали (я не слышал такого).

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 27.01.2006 - 06:21

Или делаться под контролем одного специалиста. Принимать машину, выслушивать жалобы, ставить диагноз и отдавать машину должен один человек - диагност. Клиенту нафиг не надо контактировать со всеми по отдельности - электриком, карбюраторщиком, мотористом и т.д. Со всеми ними работает диагност, а клиент контактирует только с последним, и требует только от него. Вот тогда порядок будет, и футбол с клиентом закончится. Но для этого статус диагноста в автосервисе должен быть на порядок выше любого из специалистов своего профиля, и в его зарплате это должно быть отражено в первую очередь. ОН - лицо автосервиса. Ему электрик не навешает лапши, что "это" из-за карбюратора.
Такие сервисы существуют? Имхо, в самой распространенной модели автосервиса нашей реальности такого нет. Предприниматель (хозяин автосервса) еще не допетрил о важности роли диагноста в авторемонте.
А делать все виды работ самому - это неверно. Какое-то направление будет нелюбимым обязательно, и поэтому будет страдать низким качеством. Имхо.

Какое там "допетрил"! Посмотрел такой "хозяин" слайды-видик, рекламирующий диагностику и по приезду вешает всем подряд: "Диагностика - это просто! там даже видик смотреть можно КУДА штепсель втыкать! Вона мужик сначала окна вставлял, а теперь диагностикой занимается!"
А тут комп на машине им "захотелось" поменять, чтоб с машины одной на другую поставить ("Это комп виноват" - сказали стекольщики), полезли в машину, а ГДЕ комп находится - и не знают!
В таком случае нельзя правильно построить взаимоотношения с клиентом! Путь один: пишем побольше рабочих часов, схем и доки не нужны - это на пользу, поскольку увеличит время и деньги с клиента...

да Андрей, машин за 4 дня работы узнал намного больше, шкоды ауди 4,6 , saab 95 и так далее,завтра b5 смотреть буду, и это за 4 дня а в киреевске этот список за год может набрался бы и то не факт. с графиком 2 через 2 я вроде и так на вольных

Вчера был Гольфик-4 AKQ без ХХ, адаптация не идет ни в какую, говорю менят надо ДЗ в сборе. Когда человек узнал цену, чуть на колени не встал. Сделай чтобы хоть как-нибудь работала, не обижу. Снял заслонку, разобрал, моторчик ёк. Снял моторчик (если кто не смог, напишу как), разобрал! коллектор почистил, отшлифовал. В общем все заработало как часы, адаптация прошла. Сует мне 150 руб. и говорит мне ,что я хороший мастер, вчера был в уважаемом сервисе (90 км), сказали будут менять весь узел и в течении целого дня! Т.е. он и цену на узел знал и причину неисправности. И вот она, оценка нашего труда.

Так если ты сам свой труд никак не оцениваешь?! клиент и считает вправе самому производить оценку стоимости работ...
Нужно было сказать ему еще до начала работ, во сколько ты оцениваешь исправление данного дефекта без замены, тогда б и не пришлось потом все валить на хозяина Гольфа. Захотел бы он исправлять за объявленную сумму (а он бы захотел, т.к. все равно на порядок дешевле) ты б и получил по справедливостти, не захотел бы - расстраиваться бы не пришлось за почти бесплатный труд... А так, больше сам виноват...

Так проблема наша иногда в том и состоит, что предсказать объем, а тем более время работы трудно. Это не ходовик, который с монтировкой лезет под машину и тут же составляет калькуляцию. Маленький дефект иногда скрывает за собой куда более трудоемкие и серьезные работы, т.е. назвать цену сразу не всегда получается. Мой знакомый ходовик записывает в очередь строго по часам и на неделю вперед. Я не могу себе этого позволить, труд диагноста часто непредсказуем. К примеру Гольф был записан на адаптацию ДЗ и никак ни на ремонт узла. Часто ли вы занимаетесь таким онанизмом?
А на счет "сам виноват" я не жалуюсь, в конечном итоге я взял столько, сколько надо, я о том, как клиенты оценивают нашу работу. И действительно, знакомый ходовик дерет в 3 шкуры и очередь к нему на столько же длинее чем к другим мастерам, которые кстати делают не хуже. Психология - самое то, что нужно знать при работе с людьми.
Ну раз уж все пишут цены, то у нас в городе (20тыс. душ) достаточно скромно: диагностика ВАЗ,ГАЗ - 150-200 руб. , нормальные машины диагностируют за 250-300 руб. Средняя зар. плата 3-4 тыс. руб.

Японский бог, да как же живете??? я думал у нас Задница а у вас еще хужа. За электрику - да, оценить время очень трудно. Надо ориентироваться на нормочасы

Так ведь ты сам указал клиенту на замену конкретного узла, после чего и пошла речь о восстановлении, т.е. уже знал что будешь делать... К чему теперь разговор о трудности оценки? Я не осуждаю тебя, а пытаюсь дать совет на будущее... Просто когда уже известно, какой узел крошить будешь и какова его стоимость на замену, можешь смело называть цифру, т.к. труд уже получается эксклюзивный, а не сними-поставь...

Друзья, а во сколько вы оценили-бы диагностику и ремонт ЭБУ двигателя при стоимости нового на Экзисте 2 722,43$ и б/ушного "кота в мешке" без возможности возврата (ну не берут "разборщики" электронные блоки назад) около 200-400$ ?

Это так один "клиент" проверил наличие сигнала на модуль зажигания (на свечу искры не было) - снял разъём с МЗ и воткнул перемычку между плюсовым и сигнальным выводами колодки и, естественно, покрутил стартером
По итогу: вместо замены половины МЗ (модуль состоит из 2-х отдельных катух с ключами на кронштейне) - замена МЗ целиком (в первой катухе и был изначальный глюк с плохим внутренним контактом и отказом искрить до её прогрева от нагревшегося двигателя, вторая катуха просто поплавилась по причине постоянного пребывания в режиме накопления энергии из-за постоянного положительного сигнала с уже убитого ЭБУ) + ремонт самого ЭБУ...

И, как положено, - по завершении нытьё "а чё так дорого... ведь недолго делал...только пару деталек в блоке заменил...", хотя изначально стоимость при положительном результате была оглашена с обоснованием и клиент был согласен

Это сообщение отредактировал Edinolichnik - 2.02.2006 - 05:46

ВОТ НЕДАВНО СЛУЧАЙ БЫЛ Установил сигналку за стакан пива. а пиво стоит 10 руб у нас.

раньще одному пиплу сделал капремонт ДВС за 2 бут водки распитые с ним.

Edinolichnik
на автоэлектриков учат. я вот был преподом в МАДи как раз обучал группу автоэлектриков, но после того как перестали платить з\п ушел.
audiserg
вот за обучение я и з\п получал 2000 при отработанных 100 учительских часах в неделю(а это много).
сейчас на сервисе работаю за 30% при сделке 6000 в мес. и делаю не только электрику. на электронику нет возможностей.

Я правильно полагаю, что эти пиплы входят в круг друзей?

Это хорошо. Просто я за свою многолетнюю практику на сервисах не припоминаю, что-бы кто-то из электриков имел профильный диплом (да и сам я такой).

Я правильно полагаю, что эти пиплы входят в круг друзей?

эти пиплы давали мне гараж где я мог поработать с %отчислением им.
клиент расплатился с ними деньгами с этих денег они купили пиво и пили его пока я устанавливал сигналку. в конце моей работы отстался стакан пива которым они меня угостили. на вопрос о деньгах нам пришлось махать руками