21093i (двиг.2111) - не включается вентилятор, не включается вентилятор охлаждения

машина 21093 инжектор с двиг 2111. 2001 года выпуска.

НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР. подскажите, потратил много времени на поиски причины.
вобщем когда температура доходит до 102 (кажется) ЭБУ выдает сигнал и срабатывает реле включения вентилятора охлаждения (по крайней мере щелкает). По отдельности проверил сначала вентилятор - работает.
потом проверил реле - тоже работает, заменил предохранитель (в ногах у пассажира) - не помогло.
потом уже подключил индикатор тока к разъему на вентилятор - с массой все хорошо, а вот плюс не приходит после включения реле. где рыть?
из трех описаний по автоэлектрике я так и не понял, есть ли еще предохранители на вентилятор охлаждения кроме как возле реле в салоне?
Может в монтажном блоке еще надо смотреть?
Если прозванивать плюсовой провод к вентилятору, то где искать точку входа?
И еще не понятно, если сдернуть контакты с датчика температуры, то ЭБУ должно включить вентилятор принудительно (если все хорошо), а то я устал уже движок кипятить ((( ?

Заранее спасибо за ответы. Аркадий.

Возьми пробник ,скинь гайки и вытащи сборку реле и предохранителей на систему впрыска (в консоли у десяток) и проверь наличие напряжения на "30" концах всех реле , если пробником проверяешь включение релюшек , то обрати внимание, что обмотка от пробника срабатывает. Если реле срабатывает , а вентилятор молчит то проверь заменой релюшку, может подгорели или подплавились контакты. Просто воткни перемычку между 30 и 87 контактами , если питание на 30 есть перемычка стоит , а карлсон не пашет значит дёргай провод идущий на него. Я иногда предлагаю тем, кто частенько летом стоит в пробках поставить кнопку (ставлю вместо заглушки ) которая замыкает конец идущий от контроллера на обмотку реле вентилятора, на массу . В сильную жару иногда неплохо включать пораньше чем 105, поскольку не успевает иногда справится при таком небольшом запасе, до перегрева .

на авто.ру написали, что есть еще в монтажном блоке предохранитель на плюсовой провод вентилятора и сигнал (общий) - где правда?

Я сейчас в роли наблюдателя, практики по нашим тазикам нет, появляются они у меня редко, поэтому без схемы сказать не берусь, но попробуй посмотреть сборку в ногах пассажира там одно из релюх должно работать на карлсона глянь на нём , просто перемкни контакты и если проще то подержи релюхи рукой и наощупь сначала при включении зажигания срабатывают два реле (главное питание системы впрыска и второе бензонасос,) вот на тетьем и перемкни контакт средний продольно расположенный с средним поперечно расположенным, если что меняй релюшку.

Очень часто под панелью где ЭБУ не соединен разъем (ПАПА МАМА), кот идет на вентилятор. Провод помоему бело-черный. ИЗ 10 машин 2-3 машины с рассоединенным разъемом. Называется : "привет с завода".

Про провод правильно,мерий на нем.Машину не гоняй,вкл. заж-е и сними разъем с датчика температуры,мозг видит обрыв,и вкл. вентилятор.Далее смотри реле,провод,разъем на монтажном блоке и плюс на вентиляторе.Кстати,распространенная проблема--окисление контактов на 2-хконтактном разъеме вентилятора(под левой фарой,у радиатора).Если плюса нет с монтажного блока,снимай его и смотри внутри, но чинить тоскливо,проще новый поставить(там 2 платы,пропаяны перемычкамий ,тяжело подлезть паялом и располовинить их). Удачи!

да у меня ситуация-то такая - удар несильный в морду, но последствия
такие что выкинул блок-фары, бампер, радиатор, декорацию, вентилятор, стартер (бендикс откололся). вобщем я думаю что при ударе коротнул сигнал, может предохранитель и погорел - надо вобщем смотреть сегодня,
но сигнал тоже не работает.

У сигнала и плюса на вентилятор общий предохранитель. Потому оба и не работают. Предохранитель в монтажном блоке.