Старлайн В9, Не получается подготовить машину к авто

если падает напруга возьми и подключись с другого места. или для контроля замерь тестером в режиме вольтметр на выводах сиги.

Как такое получается ?
Это одна из запиток ЗЗажигания 30,она и в Африке постоянный плюс наверное.
А зажигание 15,синий с чёрной полоской должен быть,поэтому и не подхватывает зажигание.

Как такое получается ?
Это одна из запиток ЗЗажигания 30,она и в Африке постоянный плюс наверное.

В таком случае её вообще не получится запрограммировать- она просто не выйдет в режим. Или таких попыток просто не было))

Егор, проверь, отличает ли сига работающий мотор от стоящего с включеным зажиганием: жми "check" на брелке. При заведённом моторе на брелке должен показывать дым из трубы, при только включеном зажигании его быть не должно - это важно.

все правильно подключено, потому что работает когда контроль подключен по генераору, но почему то через раз. Заметил такую закономерность, что работает только тогда когда прокатишься на машине (видимо обороты поднимаются), а если так на холостых постоит помолотит, то нефига не подготавливается. Тахометр у меня рабочий, еще вот что, при запуске двигателя сигнализация пищит и моргает так, как будто бы когда отключаешь аккумулятор и снова подключашь. Вообщем это при заводке только так, такое ощущение что она при заводке каждый раз перезагружается. Мерял напряжение при заводке, оно ниже 10,6В не падает. Сигнализация работает до 9В.
Дыма на брелке нету только при включенном зажигании, Появляется только при заведенном.

контроль где взял, лучше всего работает по таходатчику, программу ввести не забудь

все я сделал, может кому пригодится. сначала подключал черно-желтые провода на колодке замка зажигания. То есть толстый в сторону стартера, тонкий в сторону замка и были симптомы как описывал раньше. Переподключил толстый черно-желтый провод прямо на втягивающее и все заработало как положено.
Вообщем как я понял реле стартера под капотом управляется ЭБУ, на которое идет сигнал с замка зажигания также в нем имеется КВАРЦ- генератор высокой частоты( такая маленькая плата на двух ногах) и такой же КВАРЦ имеется в блоке сигнализации только другой частоты, создавались помехи вот при запуске двигателя сигнализация и моргала 3 раза, как будто на нее каждый раз подавали питание. А при подключении толстого черно-желтого провода прямо на втягивающее у нас запуск производится через реле в блоке сигнализации, тем самым мы обходим ЭБУ и все нормально.

реле стартера управляемое от эбу стоит под ЧЯ.можно было на него подать..но не подумал про него..

Его как такого"реле стартера" на 99i нет,оно блокировки стартера.
При "всё нормально" при вкл зажигания ЭБУ вкл реле и замыкает ,соединяет втягивающие с ЗЗаж.Многие его представляют ,а на самом деле стартер вкл контактной группой ЗЗ.