О понтах, Из личного опыта

Еду в автобусе, пью пиво, снимаю стресс. Если покажется что тема глупая, то удалите её, если есть что сказать по теме, то буду рад узнать ваше мнение.

Лет 10 назад пришёл с завода в сервис учиться на автоэлектрика. Как тогда ржали надо мной 5 электриков которые там работал... Электрили от сохи,которые с детства ковыряли отцовские авто, не могли и представить что парень с завода-электрик 5-го разряда видел такие станки, рядом с которыми 2110 кажется игрушкой не сложнее фонарика.
Через полгода уже я ржал над ним. Но это были очень трудные полгода моей жизни.
С тех пор я профессионально занимался ремонтом жигулей и корейцев, установкой допа на наши и импортные машины(в основном на GM),несколько раз ездил на учебу на диагностику ЭСУД.
Но вот беда,в работе мне ни разу не пригодились знания систем EGR или CVVT и эта информация вылетела из моей головы напроч, как лишняя.
Сейчас у меня появился шанс стать диагностом, подняться на ступень выше в эволюции автоэлектриков.
И дали мне учителя... Дежавю. Снова понты, снова приколы. И ведь он отчасти прав. Я не шарю в диагностике. Знаю только основы. Но ведь половина работы диагноста это электрика. Разве я не прав? Да 2 недели мало для обучения, но если я не начну работать в этой области то никогда и не смогу стать спецом. Да к тому же в чтении схем и ремонте проводки я значительно превосхожу учителя.

Да там делов-то.
Копай форум, бери на диагностику авто- чем больше проходняк, тем быстрее понимать начинаешь.
Ну и самое главное, изучи логику работы "мозга". Она разниться на некоторых марках.

всегда говорил диагност -это не электрик...
это отдельно..
то что есть провода это не означает что электрик должен быть диагностом.

Но вот беда,в работе мне ни разу не пригодились знания систем EGR или CVVT и эта информация вылетела из моей головы напроч, как лишняя.

и говорите что диагност? а как у Вас с понятием кан?

могу ещё добавить диагност должен знать и про agr(как минимум) ну и разные другие системы. на каждой машине они называються по разному(маркетинговый ход автопроизводителей)а выполняют по сути одно и тоже..
добавлю ещё сажевый фильтр,adblue. abc-ebc. т.е знать всю машину.

как пример в бытность когда начинал работать парк зилы-камаз(газоны.уаз и тп..)
так у нас был пост диагностики... и именно после диагностики мы устраняли неисправности. вот какое отношение имел карбюратор к электрике?тн вд к электрике... и таких примеров много.

вот обьясни мне

Да к тому же в чтении схем и ремонте проводки я значительно превосхожу учителя.


что такое ремонт проводки.. это как?
а в чтении схем умеете читать между строк или понимаете только куда провода подсоединяються?

Шурик на нападай на парня, с возрастом он поймет, что вообще не знает ни чего. А молодой задор это здорово. Таких осталось единицы, основная масса "менеджеры". Дерзайте юноша, дерзайте. Критикуйте своих учителей, дай бог чтобы и у Вас были такие критики.

Да я не нападаю просто не много критики..
у меня тоже были учителя но никак не могли понять как это на бензиновом двигателе со свечами стоят форсунки.. ну не доходило до них.
также и общался молодым-перспективным парнем. но его знания были равны около нуля.за то хотел зарабатывать больше меня,мне приходилось после него всё переделывать иногда.

Тема такая уже была, но в другом ракурсе.....
расскажу чем занимается диагност (на своем примере)

Заезжает автомобиль, в заявке написано "Плохо заводится, не тянет".
задача диагноста: сделать компьютерную диагностику, НО не только ошибки, но и тесты на всех режимах + делаем диагностику по остальным блокам, записываем в блокнот.
если комп. диагностика двигателя не помогла или направила на более детальную диагностику, то ДИАГНОСТ засучив рукава идет по цепочке от бака до форсунок, проверяя топливные магистрали, замеры давлений, вплоть до съема (это может сделать слесарь) форсунок и их последующая проверка на стенде.....
то-же самое с КПП, подвеской и др.
Этим диагност и отличается от электрика и слесаря.....
чем точнее диагноз диагноста, тем выше его авторитет....иначе можно менять все подряд за свой счет)))))))))

поэтому диагност это и электрик, и воздушник, и моторист, и слесарь

Я работаю бок о бок с диагностами,вижу как учатся их ученики,как они не видя в глаза автомобиля уже через 2-3 месяца делают диагностику,заводят не заводимых и т.д. А с Вашими знаниями всё будет О.К.Мне кажется очень много зависит от программ и оборудования.Хорошая диагностика и затрат хороших требует

и умение логически мыслить и глубокое знание принципа работы систем и механизмов машины

О то да. на не сразу. Я начинал с осцилла от Андрея Сергеевича, и манометра со шлангом под ВАЗ.
потом мойрРаботодатель приобрел МТ-10, АДП-186про (зачем такие траты так и не понял), и осцилл (питерский кажись) навороченный.
На профессиональнои оборудовании хорошо пошла поточная работа (очередь была по 10-15машин + по записи)
Но на поток я поставил только ВАЗ. Иномарки диагностировал вдумчиво и не торопясь.

dopstop ... Будь проще ...и народ к тебе потянется!!!
P.S. Знание и " ПОНИМАНИЕ" ...несколько разные вещи...

давайте спросим у автора, что он хочет от этого волшебного и загадочного слова ДИАГНОСТ?

В этом разделе Генадий открывал тему про магнитоную кнопку допуска к интернету. Не могли бы вы разработать мобильную версию вашего изобретения? :-S
Написать я хотел что входить в новую профессию всегда очень тяжело. Такое было и тогда когда я становился автоэлектриком и тогда когда я становился установщиком.
Но сделал интересное наблюдение: чем меньше знает человек, тем больше гордится своими знаниями.
Я понимаю что не смогу стать профессионалом за 2 недели . Но контора мне не даст больше времени на обучение. А упустить шанс стать диагностом я не могу. Радует только одно: работать буду только с ВАЗами и немного с УАЗами. Но и это тоже не мало...
А обидело меня то что учитель достал штук 20 книг из ящика и сказал что когда через полгода выучу их наизусть, тогда и стану диагностом. Да он сам не знает и половины их содержания, но спорить я с ним не могу-вообще учись перестанет.
Про CAN, LAN и LIN знаю но только в теории- работал с Опелями, да и учился.

Вобщем спасибо за поддержку буду дерзать.

Професия автодиагност включает всебя абсолютно весь автомобиль от самореза завёрнутого в локер кончаяя ГРМ , шаровые и т.д. и т.п. автодиагност это не просто компьютер в разьём ткнуть и почитать ошибки автодиагност это весь автомобиль . Очень часто бывает так что авто не работает а компьютер ничего не показыает и вот тут начинаеться работа диагноста ....
а бывает и так приезжает клиент и говарит зделайте мне полную диагностику авто а это вся электрика вся электроника весь двигатель с его патрубками сальниками и т.д и т.п. а также подвеска и кузовной осмотр на предмет того как двери что заедает что подсмазать надо вобщем проверяеться весь авто и после того как авто осмотрен клиенту выдаеться список замечаний по авто (как правило клиенты очень удивляються нашему списку думая что авто у них нормальное и никогда не может ломаться). От себя лично вот прошло уже 4,5 года как я залез
в эту сферу бизнеса и досих пор я не могу сказать про себя что я автодиагност на 100% как только появляеться такая уверенность обязательно появляеться авто которое мне доказывает что я не прав!!

ту etherlords, ну да, если лезть во все щели и локера - то и жизни не хватит, чтобы стать диагностом. По-моему, вы перепутали что-то

ив локера лезут электрики. особенно после установки подкрылков и прочей навески допов.

а насчет диагноста по Вашему выходит проблема диагноста -воткнуть комп и считать ошибки? тогда бортовой компьютер Вам в помощь -дешевле будет.

напомню-эпоха жигулей,камазов кончилась,а проблемы остались. и эти проблемы накладываються с современностью.