Фольксваген Поло седан 11 года, Сига без КАНа.

... Один из вариантов -Чёрно - белый , чёрно - зелёный через диодики с сиги ...и с блока тоже развязать по диодам ...?

Мужики, чего то я не пойму, или вы такие умные или я совсем дурак. Конкретная задачка, сигналка Старлайн А61, машина Фольксваген поло седан. Как подключить поворотники?

1. По силе, как советуют на многих форумах, да без проблем, но вот талько никто из этих советчиков не смотрел Ваг Коммом ошибки после установки.

2. Через аварийку, тоже без проблем, но сига должна уметь выдавать сдвоенные импульсы и менять полярность на отрицательную.

Может существует и третий вариант, милости прошу, просветите идиота.

пункт 2.
отключаещь(коза) какой нить не нужный датчик.типа заднего багажника.
на выходе сиги четное число импульсов(сига говорит мол багажник открыт).
на выходе сиги -габариты(поворотники)стоит переключаемое реле.
впаеваищься туды. или подключаещь предох иддущий на габариты на массу.
что там не понятно?

Шурик не понятно ничего.

Вообщем Подо Седан практически на потоке, но проблему с поворотниками с обычной сигналкой так и не решил. Даже на машине родного брата (стояла в боксе три дня). Выход нашел в подключении к габаритам на переключателе света сине голубой и синезеленый провода. Получается так при постановке и снятию сразу моргают поворотники( штатный режим Ц.З.) затем через 15 сек. мигают габариты. При срабатывании системы мигают только габариты. Ошибок вроде бы нет. Следует отметить что все машины у меня были в средней комплектации комфортлайн, на топовых комплектациях возможно придется устанавливать в разрыв цепи габаритов реле. Чуть позже выложу полностью рацветовку на Поло.

Итак обзор как я ставлю сигналки на поло седан без кана.

Машина в работе простая но неудобная в плане:
1) не разборности торпеды под рулем
2) Невозможности подключения к замку зажиг. без снятия руля с П.Б.

Из нестандартных материалов использую изоленту tesa 51608 для салона и для двигательного отсека 51006. Использование данной изоленты позволяет маскировать жгуты так что из невозможно отличить от штатных. Так же использую штатные контакты для монтажного блока 000979135 для стандартного предохранителя и 000979133 для маленького преда.

Сигналка без запуска.

Питание + установка контакта под обжим 000979135 и стандартного предохранителя на 15А в монтажный блок. Снимаем напряжение с толстого красного провода.
зажигание +15 установка контакта под обжим 000979133 и маленького предохранителя на 5А в монтажный блок. Снимаем сигнал с толстого черного провода. Следует отметить что такое подключение помимо сохранения в девственном виде штатной проводки, чем почему то озадачены все владельцы фольксагенов, прекрасно защищает в электрическом смысле.
Двери - коричнево/черный с плафона, причем перепостановка срабатывает.
Концевик багажника - левая кик панель провод зеленый/синий.
Ц.З. минус и минус через 180 Ом левая кик панель провод зеленый/желтый из жгута двери водителя.
Поворотники минус на бело/синий провод аварийки если сигналка с возможностью подключения на кнопку (типа Пандора) при этом необходимо выключить в блоке электроники ВАГ КОМОМ штатную функцию мигания поворотниками при закрытии машины или
Габариты на переключателе света сине/голубой и сине/зеленый провода
блокировка если без затей то белосиний провод в блоке предохранителей.
Открытие багажника в жгуте из двери водителя желтый/серый минусом.

Сигналка с запуском. Здесь все сложнее. Необходимо снимать руль с подушкой для доступа к ЗЗ, панель приборов, магнитолу и бардачек. Такакя разборка салона позволяет запрятать не маленький блок сиги и обходчик достаточно далеко. Справедливости ради что практически все провода есть на черном разъеме блока управления бортовой электроники, но чтобы к ним подключится нужно проявить чудеса изворотливости поэтому я после одной попытки применяю разбор салона.
Концевики беру в левой кик панели водительский коричнево/желтый, коричнево/белый левый задний; в правой кик панели коричнево/красный передний, и коричнево/серый задний. Развызка диодами обязательна.
Цепи запуска подключаю на замке.
30 цепь красный
15 цепь черный
стартер красно/черный
АСС черно/красный.
Обходчик стандартный, можно в разрыв штатной антенны, можно сверху, важно проверять работоспособность.
Ручник на панели приборов коричнево/черный.

Для просовывания проводов в моторный отсек желательно снять панель на которой установлены мозги, снимается легко.

Контроль работы движка по генератору синий провод на черном разъеме блока управления бортсетью контакт №49.

Очень важно не включать зажигание со снятой подушкой, но если это произошло ВАГ КОМ легко снимает ошибку. Далее использование контрольки с лампочкой категорически запрещено.

Добрый день.

А такая схемка не решит проблему? Вскоре тоже предстоит установка А61 на Поло Седан.

Это сообщение отредактировал alex197 - 17.02.2012 - 13:12

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

alarm
А с дополнительными каналами сигналки не игрался? Нельзя в этих моделях сигналок перепрограммировать работу доп каналов и подключить их через реле к примеру для смены полярности и через диоды для развязки?

И ещё сразу встречный вопрос: в WV Caddy (в новом кузове) если подключать сигу через диоды на повороты (4шт, пара на перёд и пара на задн) тоже ошибки будут?

Попробуй, может у тебя получится, но я в таких случаях сейчас цепляю на габариты.

На Кадди 100% будет ошибка, т.к. на нем стоит блок бортовой электроники с Гольфа, а на нем я пробовал. Так что надо КАН если не хочешь лишнего геммора.

Ошибка, задний правый коричнево белый, задний левый коричнево серый.

Делал комплектацию Хайлайн, там подключение к ЦЗ через 180 Ом не прокатывает. Подключаться нужно к кнопкеу правления ЦЗ на двери, провод из двери коричнево зеленый сечение 0,35 через сопротивление 600 Ом. Такое подключение обеспечивает раздельную работу штатной и вновь установленной сигнализации что очень важно при автозапуске.
Контроль двигателя на блоке Бортовой электроники черный разъем 49 контакт синий провод на Хайлайне продключить не реально. Поэтому тянуть под капот, на форсунки или на генератор.

Приветствую всех. Решил все-таки не обращать внимание на ошибку и подключился к силовым цепям поворотов в пороге водителя. За год эксплуатации авто "глюков" не наблюдалось, единственное, что не нравилось - двойной импульс на лампах, поскольку сигналка дает на них свое питание, а бортсеть при закрытии/открытии ЦЗ - свое. По частоте и длительности они не совпалают, поэтому получались "конвульсии" моргания поворотов, особенно заметные при снятии с охраны. Ничего криминального, чисто эстетическое неудобство. Но поскольку машина своя, хотелось совершенства. В итоге посредством шнурка и ноута была отключена штатная функция автомобиля "подтверждение закрытия/открытия ЦЗ сигналами поворота". Теперь поворотники моргают только по команде сиги, эстетический момент достигнут. Кроме того, вчера проходил ТО у ОД марки, специально сделал диагностику - ошибок НЕТ ! Возможно, она и висела до отключения функции, но после "самоликвидировалась". Буду рад, если кому-то поможет эта информация. Всем удачи.