Opel Zafira 1.6, 1999 г.в., Напряжение на ДПДЗ

Приехала сегодня Зафира. Жалоба - дергается на определенных оборотах двигателя. Проехались - точно. Есть конкретные подергивания в диапазоне от 2200 до 2500 об. На 4 и 3 передаче явственные. На 2 не очень выражены. Если просто газовать до этих оборотов - все нормально.

Разгоняется нормально, на более высоких оборотах идет хорошо.

Свечи на машине поменяны, фильтра новые. Больше хозяин ничего не знает. Только купил.

Смотрел ее Унисканом (и правда у меня неисправен адаптер был - но это уже другая история). Связался без проблем.

Сразу решил глянуть ДПДЗ - нормально отсчитывает проценты открытия. А вот напряжение при включении зажигания 0.66 В.
Хотел спросить - сколько должно быть? По аналогииис ВАЗом - вроде многовато.
Осциллом не стал смотреть его - там к нему фиг подлезешь.

Второй вопрос - сколько на ХХ оборотах время впрыска должно быть?
Тут Унискан показывает 2.6-2.8 мс. Вроде маловато.


И третий Может кто сталкивался с подобной неисправностью? Куда смотреть?

Про время вприска- Опел ТИС гласит- что должно быть от 2,7 до 3,7 мс. Так что по документам действительно маловато. Но реально этот показатель щас не припомю, сколько обично показывает на этих двыжках. При случае- гляну.
По ДПДЗ. Обично примерно так и показывает. По документам-0,3- 1,0 Вольт, или 0-1,5%при незаведёном двыгателе и включённим зажигании.
По дефекту- пару раз при таком поведении пришлось катушку менять. Тоже коди по мисфайр не появлялись, но катушка дохлая была. А проверить её трудно. До первички вообще не добратся. Обично- стараюсь поменять с другой машини на пробу, но у вас же не стоит полний двор Опелей. А ещо делал так- поднимал её, подбирал в отверстие под свечи высоковольтние провода, к которими осцилом цеплялся. Геморно конечно, но если выхода нету?
Ещо возможно, что выноват задний бундуль глушителя. Есть такое дело, что в нём запихан материал, похожий на стекловату. Со временем, она начинает вылазить и частично забывает выхлоп. К тому это проявляется именно как поддёргивание машини на каких то постоянних оборотов. Сам на такое залетал- было мучение продвыгатся с постоянной скоростю примерно 50 км\ч.При ускорении, на другой передаче т иакой же скорости, или вообще на другой скорости всё было в порядке.
Что только не делал. Свечние провода аж 3 комплекта заменил, хотя сам не верил, что они выновати. Да и по осцилу вроде всё нормально. Но пока не вскрил задний бундуль не смог найти в чём дело.
Хоть у меня самого и другой двыгатель, да и система вприска другая, после замечал, что то же самое примерно также заметно было и на других машинах.

Если я и подлезу осцилом к ВВ, что я там увижу? Ведь получается, что она дурит (если катушка) на каком-то определенном режиме. Это на ходу придется смотреть тогда...

На счет задней банки (я правильно понял?) глушителя. Она разборная что-ли?
Или опять же, только менять?

Мда, похоже гемморная машинка попалась....

Ето вроде плохой вь!хлоп кажется, да? А от етого не потемнеют ли свечи? Если продув хуже, должно бь!т обогащение смеси и повь!шение напрежение пробоя. Если уменшит разстояние свечи, может бь!т перебои остоновятся. Ето помогает на машини с большои компрессии /14,15атм./ На Рено 21 например, если разстояние свечи, ради износа повь!силос, ето обь!чной дефект. А и на малой скорости, если и глушитель не забит, то там смес бедновато кажется и зазор очен значимь!.

На счёт задней банки (ты правильно понял- извени за мой русский )
можно порверить- отсоеденив её и проехав (наушников не надо- звук не сильно увеличивается). Если глюк не проявится, то уже сварщика знакомого найдёш я думаю.
А на счёт катушки ты похоже прав, хотя иногда, если катушка начинает глючить, и на месте можно что то не ладное увидить. Но не факт.

Все теперь понял. Попробуем сначала заднюю банку откинуть. Гляну свечи на всяк случай. Посмотрю наконечники.

Хотя на Газели было, из-за наконечника пробитого, дергания, но только под нагрузкой - или при разгоне, или при движении в гору...

Может и правда глушак виноват.

О результатах доложу. Спасибо всем!