Нива МР7.0, плавает ХХ

Нивы это наверное мое наказание. Из-за чего могут плавть обороты ХХ . Подсоса нет, РХХ и ДПДЗ в норме. ДВИГАТЕЛЬ в норме. Пробовал с ДК и БЕЗ ДК прошивки результата нет. Короче опять проверил перепоменял все датчики, менял ЭБУ. КУда лезть не знаю. ПАМАГИИИТЕ!!!!!!. а то на этой ниве уже следы моих зубов. Я наверное ее закопаю где-нибудь. ЭТО вторая такая машина.

РХХ кокой модели? Опиши, я в ниве не лезал. А после отключение етого регулятора на заведенной двигатель , что получается? А если фарь! и вентилятора подключиш, что с плаванием? Все то, уменшается или вообще нету? Проверь нет ли люфт меж дроселя и его привода.

РХХ ее родной модель 21203-1148300 не такой как на десятке. Обороты при отключении выравниваются . При включении нагрузки обороты плавают так-же. Сначало держутся постоянными ,а после увеличиваются и падают.

Мне ето ничего не говорить. Я и десятку не знаю как и ниве. У нас ети машин очен редко встречаются. Имел в ввиду, как на опеля , или как на фолксвагена.

Ето говорит, что качание все таки по управляющем воздействие получается.

А ето, что оно запаздь!вает, или его величина не соответствует на нужного.

А конкретнее можно?/на холодной, на прогретом.../

Суть вопроса в том, что если менял все, причина в то, что не менял. Если ест люфт в механики привода дроселя, или меж РХХ и того привода /если РХХ как у фолксь!/, получается несоответствия меж управление и реакция, котороя должна получится. Не надо бь!т ни люфть!, ни торможение по пути передачи регулирующее воздействия. А то можно менят все, на тот же результате.
Вь!ключи ДК от ЕБУ, чтоб не мешал. Провери сигнала с датчики водь! и воздуха, а то можно и их отключит поочередно. Идея, управление пойти без корекции, только на обороть! и нагрузке /ДМРВ или МАП/, до локализации из кокой корекции разкачивает

происходит на прогретом. РХХ- шаговый двигатель. В механике все хорошо, люфта и заеданий нет. Конкретно поведение такое: завел, прогрел обороты 900 потом увелич до1300(примерно), после падают, и так периодически с неравномерными периодами. Может по проводке полазить повнимательней?.

скорость авто посмотри на стоячей машине, если провод сигнальный ДС имеет гдето замыкание то как раз такой эффект можешь получить.

А ето уже следа. Прогрев должен на завь!шеннь!м бь!т/1300-1500../ а с повь!шение температур обороть!должнь! внис пойти. Похоже, что датчик температур охлаждающей воде барахлит. Если он термистор, его к дно прижимает пружинирущая пластинка, а если на дно окис кокой то есть, то и стойност его сопротивление меняется. замени его и думаю, что все будет в порядке. Можно и сразу проверит, путем его отключения- качание должно установится, без корекции холость!х для прогрева.

НУ, колега, всем будет от пользу если поделишся что получилос в конце концов. А то будем гадать, то ли зубь! протерлись, то ли похоронил ее...

клиент пока не вернулся на повторную диагностику, если что сразу оповещю. Пообещался а что-то не едет ета нива.

После каждого изменения состояния (отключение датчиков и ИМ, изменение калибровок и т.п.) НЕ ЗАБЫВАЙТЕ провести инициализацию ЭБУ!!! Это касается именно МР 7.0!!!
А проверить подозрения на ДСА и ДТОЖ можно по сканеру (при отсутствии оных обычным тестером). Т.е.: ДТОЖ: напряжение не должно прыгать; ДСА: на стоЯщей машине сигналов не должно быть.

Это сообщение отредактировал ra700 - 18.09.2005 - 09:34

благодарю всех, как только приедет результаты сообщю

Спроси здесь.http://www.niva4x4.ru/index.php
Там ALER знает всё и в FAQ есть всё