Mazda Cx-7 Разгон с рывками.

Хочу поделиться проблемой, у меня задергалась машина между 2000 и 3000 тыс. оборотов двигателя. Заменил 1 датчик кислорода, болезнь перешла в диапозон между 2800 и 3500, в добавок ко всему расход топлив по компу - 25-27 литров, раньше было 19-20л.Что это и как лечить? Кто знает, помогите.

На диагностике был?!

А зачем Вам такая дорогая машина? При таком расходе она Вас уже наверно раздела.

колдун ! Наверное хорошо жить с Новом уренгое?!!!
А у нас и машина на газу ...некоторых " раздевает"!!!

В Новом Уренгое жить конечно не плохо, но у меня Оутлендер 3 л. расход по городу 11 - 13л. по трассе 9,2, а для Мазды 7 28-30 считается нормальный расход. У нас их быстро по сбрасывали и в городе их практически нет. Знать бы хотя бы какой ДВС а вообще то похоже на дроссельную, но тяжело гадать на кофейной гуще.

на диагностике был, евросиб авто говорит что катализатор , а рольф что датчик кислорода и коса проводов , кому верить не знаю.

На диагностике должны дать диагностическую карту, если имеются ошибки,то коды ошибок с расшифровкой должны в карте быть распечатаны. Если напряжения регулирующего(щих) ДК и диагностического(ких) ДК меняется почти синхронно, то катализатор. И грешить на второй ДК нельзя, как там про зеркало: что есть , то и отражается. А вот если ошибки по нагревателю и отсутствию активности, тогда уж Цешку в зубы и проверять. Как можно приговорить катализатор не имея информации а лучше графиков сигналов всех ДК на прогретом моторе.

проблемма вся в том , что комп у них ошибок не показывает.

Это сообщение отредактировал тимофей - 14.07.2011 - 14:00

на диагностике был, евросиб авто говорит что катализатор , а рольф что датчик кислорода и коса проводов , кому верить не знаю.

Катализатор проверяется следующим образом, выкручивается 1 датчик кислорода, вместо него вкручивается манометр до 5 кг/см2 на холостых 0 на средних до 1,5 предельно. Про датчик кислорода даже писать не буду, на станции должны были посмотреть осциллограмму кстати их там 2. Не верь обоим, поставь условие хорошо меняйте, но при мне и если ни чего не измениться замена и деталь за ваш счёт.
В Питере был хороший центр лет 10 назад отставных военных из германии но сейчас мало вероятно что они существуют.

на диагностике был, евросиб авто говорит что катализатор , а рольф что датчик кислорода и коса проводов , кому верить не знаю.

Катализатор проверяется следующим образом, выкручивается 1 датчик кислорода, вместо него вкручивается манометр до 5 кг/см2 на холостых 0 на средних до 1,5 предельно. Про датчик кислорода даже писать не буду, на станции должны были посмотреть осциллограмму кстати их там 2. Не верь обоим, поставь условие хорошо меняйте, но при мне и если ни чего не измениться замена и деталь за ваш счёт.
В Питере был хороший центр лет 10 назад отставных военных из германии но сейчас мало вероятно что они существуют.

Так загадка сейчас в том, что 1 датчик я заменил и проблема перешла в другой диапазон раньше рывки были между 2 и 3 тыс. а после замены стали между 2.8 и 3.5

такую неисправность на расстоянии не сделать, здесь нужно подключать диагностику и смотреть. один из выходов если хочешь сам и не жалко времени и сил скачай Esitronic и пошагово выполняй, инет в Ленинграде нормальный. при мер прилагаю.

Присоединённый файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
 ________________________SIS_CAS.pdf