Закипел двигатель)) ВАЗ 21093 - 92г.в.

Сегодня первый раз закипел двигатель ВАЗ 21093, до этого всегда был доволен работой охлаждающей системы) Благо водитель со встречки в тягучке подсказал что течет что-то с поднизу, так как пару почти не видно было. и так начал разбиратся, думал либо термостат или термодатчик) а оказался замок зажигания (. в определёном повороте ключа зажигания срабатывает вентилятор и потом я установил и ближний свет также от этого зависит.
Подскажите, что там могло поломатся в замке зажигания, можно ли поченить или готовится уже покупать новый и скоко он примерно стоит?

Износились контакты в контакной группе замка зажигания,либо они вплавились"утонули".
Также не повредит просмотреть разьём ЗЗажигания на предмет подгорелости.
Если механическая часть ЗЗаж работает нормально,то можно обойтись заменой только контактной группы.
От этого ещё и "печка" зависит !
Стоимость у всех разная и качество тоже.

а может замок не причём?не рыле ли барахлит К9.

Так точно) а что-то про печку забыл) зимой постоянно ключ поправлял, чтобы работала печка

вот как раз зимой и надо было МЕНЯТЬ замок зажигания в зборе. И менять ТОЛЬКОв сборе .Я не знаю как у Вас в Одессе но у нас я не видел хорошего качества контактные группы для замка.. да и замков хорошего качества очень мало где продаю. Для ориентира хороший замок у нас на рынке для 09 моделей стоит где то 180-190 грн.

Не нужно контактную менять, просто повесить разгрузочное реле, плюс обмотки реле на 15 конец КГ ЗЗ, а минус на 50 конец, т е при старте потребители отключаются, остально время работают вместе с зажиганием, у девяток замок, точнее КГ тличается от 14-15, и если не включается стеклоочиститель и вентилятор отопителя, то это вина этого контакта, точнее сказать неконтакта.

Сегодня купил в магазине Жигули, КГ (цена - 40 грн), тамже спросил за ключ зажигания в сборе 190 грн)))
Поставил я сегодня) проверил - работает пока ) будем тестить) присматриватся.
Необошлось к доработке проводов правда) провода которые идут на реле, оттуда есть ответление на массу. и у него токо одна мамка. Пришлось провод снимать с фишки со старой и кидать на новые провода)

Это идеальный вариант,,,но один клиент благодарен будет за такую переделку и вниманию уделённому ему и его авто,а другой подумает "на деньги разводят",ведь с завода всё и так работало.

"Закипел" двигатель - это плохо, даже очень!
Будьте готовы к замене "помпы", маслосъемных колпачков головки блока и поршневых колец двигателя.

Жестоко (

ненадо сразу рассераивать человека, закипел двигатель, да нехорошо, но всё увидит в процесе эксплуатации,впервую очередь по расходу масла,а для помпы это вообще не смертельно.

А ещё тазы кипят из - за неплотности пробки расширительного бачка!

это, как правило, на инжекторных, так как вентилятор включается от эбу на 101 градус,а на карбюраторе датчик на радиаторе включает раньше, хоть и на 2 градуса.

Закипеть может и из-за разбавленного водой тосола или антифриза ,также его давностью лет и пробега эксплуатации.
На впрысковых ВАЗах в зависимости от прошивки,но в основном 105 градусов.
Но в тех системах охлаждения должно поддерживаться давление 1кг/см2 пробкой расширительного бачка.
Для двигателя опасна не сама температура,а то ,что когда жидкость закипает образуются воздушные пузырьки и метал в этих местах не охлаждается и разница в температуре ,что и приводит к короблению и остальным последствиям.

Я не нагнетаю...
Только собственный опыт ремонта подтверждается многолетними наблюдениями.
Для помпы смертельно в первую очередь!
Теперь о короблении деталей. Вероятно речь о головке блока.
Да бывает на ГАЗ, УАЗ. На Вазах - редко, за всю практику несколько случаев, да и те связаны вероятнее всего с неправильной затяжкой болтов крепления.
ЗЫ: Я просто предупредил, " будьте готовы..." и не более.
Естественно замена потребуется не сегодня или завтра, но потребуется.