Мицубиши-Лансер 1991-3гг, Замена инжектора на Вазовский

Вечер добрый .Приволокли Мицубиши с деревни,после замечательных мастеров.Чудо мастера умудрились запалить всё.Сгорела коса инжектора за собой потянув эбу и коммутатор в трамблёре.Коммутатор отдельно не продаётся,только с трамблёром вместе,оригинал 25 кило рублей.Родилась мысль поставить инжектор от 09,двигатель тоже 1.5 литра.Разница только ,что 12 клапанов.Я сам не диагност,поэтому вопрос к спецам,разницы ведь нет или я ошибаюсь.Смонтировать проблем нет,небольшая сложность только с датчиком колена.Я б и не взялся ,да деда жалко.

Если марку ДВС ещё бы узнать, вообще было бы шикарно.

А какой там РХХ? Когда-то, имел головняк с РХХ на Ланцере. Он там был весьма своеобразный, с датчиком положения штока...

Узел дросселя тоже поменять собираюсь на 09. по марке пока не знаю,узнаю сообщу.

Мысль конечно хорошая и реальная. Только прошивку под двигатель выкатывать всё равно нужно будет.

Может не в тему.Мне вот интересно как старые Опеля под ВАЗовский впрыск переделать?

блок выбрасывается

Переделывал, Ваз 01,05,010 на инжектор, но для себя и там все намного проще. Жаль жалко в карман не положеш,только для души!

Проще и дешевле найти контрактный движок, или только пучёк с навесным на разборках. Если ни разу не переделывал, то не представляешь всех проблем, деда пожалеешь, а потом себя жалеть будешь. На автолом.ру можно найти всё это б.у и не дорого, особенно если будешь покупать всё вместе и сразу. зайди на Автодик.ру приценись по движкам. Порой получается проще купить движок с пробегом 50-70 ткм из Японии чем капиталить или ремонтировать родной, поверь ,на собственном опыте испытал, один раз на грабли наступил, этого вполне достаточно. На Хонду Цивик в 2003 году покупали движок за 15 тыр, так в рампе ещё японский бензин был! А запчасти для капиталки на него набегали аж за 27 тыр, без учёта работы. Так что семь раз подумай, и если хочется продолжительного секса с этим авто, то впрягайся. Я тоже один раз не зная броду сунулся, убил кучу времени, а результат так себе получился.

хозяин уже искал в Белоруссии по разборкам, эбу без проблем,а трамблёр фигу.Проблемный он и запчастей отдельно на него нет.

Поверь, найти трамблер все- таки будет проще, чем настроить прошивку не считая, сколько труднорешимых проблем нужно будет решить.
Подумай хорошенько,пока не влез по самые не хочу.

А какие проблемы кроме прошивки?Датчик колена установить?Так это не проблема.Прикрутить дроссельный узел на коллектор?Тоже не проблема.Прикрутить модуль зажигания и поставить датчик температуры? Меня смущают только изменения в прошивке

А что неисправно? Только коммутатор? Не проблема, переделывается на Вазовский вместе с катушкой (в крышке дырку сверлить надо под ВВ провод). Они у них постоянно дохнут. Если ЭБУ тоже подгорело, прикинуть, возможно (скорее всего) можно починить. Это всяко проще и дешевле чем спрыск переделывать.

Коммутатор там оптический.Помимо искры управляет открытием форсов.Коса коммутатора сплавилась полностью.В эбу визуально хватает сгоревших элементов + попытки его ремонта(неудачные).Косу конечно можно разобрать по проводам и поменять провода,но эбу однозначно под замену,а трамблёров б/у нет,а за 25000 новый+б/у эбу+переборка косы,дешевле авто сразу под пресс.

Сугубо моё мнение.Если дорого делать родное.Может проще карб каким нибудь способом пристроить и систему зажигания от лады.