Январь 7.2 евро2, холостой ход.

Добрый день .Помогите чайнику проблема такая .Режим ХХ не очень устойчивый с периодичными интервалами происходит кратковременный сбой обороты резко падают до700об.и вновь становятся в норму 860об.на сканере видно что в этот момент увеличивается угол опережения зажигания до 26 градусов.Смесь тоже от богатой до бедной .Но кофициэнт корекции впрыска показывает без изменений в пределах 0.950. При перегазовке происходят хлопки в глушителе. Помогите разобратся.

Для начала компрессию замерить,похоже на "недержание" мочевого выпускного клапана.

Мерял 11.5 во всех цилиндрах. Замерял несколько раз .Пробовал режим замера балансовой мощьности .Несколько раз показывает постоянно разные цилиндры по падению оборотов.Свечи провода новые. Катушки зажигания менял с рабочей машины и всё тоже.

Это сообщение отредактировал Сигизмунд - 5.08.2011 - 08:22

Какие свечи? Цвет изоляторов какой? Одинаковый ли на всех? Прозвоните в\в провода.Правильно ли стоит ремень ГРМ? И непонятно какой мотор?

Свечи А17дврвм новые но пробовал и другие .Цвет изолятора почти белый но присутствует чёрный налёт сажи немного .Как бы бедная и богатая смесь одновременно.Может топливный наелся машинка больше ста тысяч пробежала.хотя манометр показывает на ХХ чётко 2.5 очка реззко газнёш до трёх с небольшим подпрыгивает.Движок 1.5 восьми клаппанник. Метки проверял на месте .Шкив тоже смотрел не провёрнут .Мне кажется причина явно механическая. Ошибок не пишет НЕ машина партизан.

Это сообщение отредактировал Сигизмунд - 5.08.2011 - 08:39

Проверь зазоры на клапанах...

Подсосов нет? Как себя чувствует ДПДЗ на ХХ? Температура не скачет по сканеру?

Дроссельный промой, жиклёр часом не забит, зазор свечей сколько

Подсосов нет. Температура не скачет.Есть не большой продольный ход рас предвала происходит не сильный стук в ГБЦ. может датчик детонации определяет его как детонацию.

А что по поводу этого?

Прошивка?Думаю что это I203xxxx.Если так,то только репрог Вам поможет.Конечно при условии,что всё вышеперечисленное проверено.

Да прошивку менять это плохо. может вопрос не втему Какой ЭСУД без евро пойдёт на замену Январю 7.2 евро 2.

Да подождите с заменой блока,начните с проверки зазоров ГРМ и с проверки его герметичности(желательно пневмотестером).И ещё вопрос-ЭБУ фиксурует пропуски воспламенения?И прошивку озвучьте.

Спасибо. Машина работает в смысле она пока не уменя . Чевото я тормознул с номером прошивки.Ошибок по пропускам не пишет .Даи на слух правда пропусков нет .Компрессия мерялась несколько раз 12 насколько точен компрессометр не ручаюсь .Но радует то что во всех цилиндрах одинаково показывает.Зазоры в ГРМ проверял 0.2 0.3 Ниже нет есть немного больше но разница в сотках в смысле в сторону увеличения от номинала..Завтра должна приехать дам больше инфы.Грешу на косяк в системе продувки обсорбера правда инфа со стороны но стоит проверить тоже.Нужно проконтролировать не клапан ли чудит.

Это сообщение отредактировал Сигизмунд - 7.08.2011 - 12:51

По моим наблюдениям,когда клапан адсорбера теряет герметичность,растут топливные коррекции, как при подсосе воздуха,вплоть до 1,250.Вы же пишете о значении 0,950,а это нормально для этого блока со стоковой прошивкой.