Глохнет на ходу

ваз-2109 карбюратор

На ходу стала глохнуть. Сопровождалось это загоранием лампочек на щитке приборов с одновременным включением -выключением электрозамков дверей.
Пропадало все электричество.
При попытке завести машина на ключ не реагировала.
Через некоторое время отдохнув удавалось завести. Так раз пять, потом все - реанимации не поддавалась.

Снял блок предохранителей, силовая клемма оказалась прогоревшей, но контакты сохранились.
Заменил клемму и блок предохранителей. контакты из обгоревших мест поджал, прилегание плотное.
Ура! машина поехала. Проехал на ней около 15 км.
Кстати дома блок разобрал - схема цела, ничего не окислено.

На следующий день выехал и проехав около 5 км все повторяется.
Симптомы - кнопки дверей верх/вниз при кратковременном загорании всех лампочек на панели приборов, Затем пропадает ВСЕ электричество, остаются гореть две лампы на панели приборов масло и аккумулятор ( при включ. кл. габаритов и бл. света). На ключ машина не реагирует.
Лечится ( не всегда) снятием и одеванием клеммы с аккумулятора. Снял-одел, сигнализация пикнула, эти две лампочки на панели приборов погасли, машина начала реагировать на ключ зажигания.

Что возможно тоже имеет значение - когда в последний раз менял сигнализацию, то на сколько мне не изменяет память, блокировку двигателя не ставили. Только на открытие дверей.

Ку да лезть что смотреть, чинить?

классика жанра нет массы кузова и акб....

На сколько я понимаю масса на аккумуляторной клемме либо есть либо ее нет. А вот чтобы она то пропадала, то проявлялась.....

И вы не внимательно читали. При якобы "отсутствии массы" горели две лампочки на приборном щитке. Такое бывает?

Это сообщение отредактировал кукуляля - 6.08.2011 - 15:53

При плохом контакте минуса АКБ с кузовом и двигателем-всё бываает,в том числе могут гореть указаные Вами лампочки.Внемлите совету и сделайте ревизию всех масс,не помешает.

Присоединяюсь в выше сказанному!!!
Но не помешает посмотреть, плюсовые контакты на шпильке 30, генератора.

На сколько я понимаю масса на аккумуляторной клемме либо есть либо ее нет. А вот чтобы она то пропадала, то проявлялась.....

И вы не внимательно читали. При якобы "отсутствии массы" горели две лампочки на приборном щитке. Такое бывает?

блин опять лоханулся

Еще на генераторе посмотреть желательно плюсовой вывод.

Лампочку-пробник в руки и проверять по точкам , именно в момент когда не реагирует на ключ. Не совсем понятно выражение "не реагирует на ключ" - т.е. не крутит при включении стартера, или не заводится? Для проверки полезно иметь под рукой схему, если на "30" конце замка зажигания , относительно кузова лампочка пробника не горит, то проверять соединение на плюсовом силовом выводе генератора , как уже отмечали выше. Если на генераторе подключения не подгоревшие , то смотрим монтажный блок и состояние силовых цепей , лампочка пробник всё покажет и просадки напряжения и отсутствие хорошего контакта, ну а состояние контактной группы замка зажигания можно тоже быстро проверить, и при нормальной работе и сравнить ,что получается при отказе.

Не крутит

При включении в положение стартер,ток на втягивающее стартера приходит.Попробовать на прямую на него с + АКБ.Посмотрите доплнительное реле стартера.

Посмотрите массы....