Bmw 7 1999г, троит

Прошу сильно не пинать если ошибся с разделом но думаю это может пригодится.
BMW 1999г 39 кузов двс 2.3л 170 л.с 6-ка во время поездки по дождю заглохла авто притащили домой поменяли бензонасос,завелась но троит постояла пару дней поехали к мастеру в соседний город авто работает отлично у мастера ноут не чего не показал сколько там были не знаю но дождались когда опять за троит ноут показал отключение 6-го цилиндра.Теперь прикол, под вакуумом тормоза имеется дренажное отверстие для слива воды оно забилось и он плавал в воде при этом с тормозами все было ок(человек за рулем не с автошколы) вода через шланг попала в 6-й цилиндр=гидро удар=согнутый шатун.Эта история произошла с моего товарища родственником.

Интересно. Только поправлю, Е39 - это "пятерка"

Это точно 5

Был похожий трабл с этим же кузовом. Но в моём случае, двыжок был дизельним. Кажись, 2,5 литра. Как все знают, вакум на дизеле, берётся не с колектора, а создаётся специальним вакумним насосом, которий приводится механически с двыжка. Хозяин жаловался на то, что в масло двыжка постоянно, после езды в дождь, или просто в сырую погоду, в масло двыжка попадает вода, и создаётся эмульсия. В сухую погоду, такое не происходит. Имено, по этой причине, неисправность самого двыжка откинули сразу. Но, тем не менее, неисправность искали долго. И, если честно сказать, вряд ли бы её нашли, если бы хороший знакомий не подсказал бы!
Выновником оказался тот же вакумний усылитель тормозов, которий также плавал в воде, из за забывшегося слывного отверстия.
Но, так, как на дизеле вакум создаётся вакумним насосом, эта вода попадала в него, и через него уже в масло двыжка.
Так, что, это не исключение, а недоделка данного кузова. Просто, последствыя завысят от установленого двыжка.