нет искры ауди100 1989г.в 2.3 турбо АКП, помогите советом не могу добиться искры

Что делали,после чего пропала,что проверяете и чем? Подробнее пожалуйста.

в последний год она заводилась раз в месяц потом пробуешь заводитсяубрал сигу убрал проверил блокировки нет вскрыл эбу нет запаха все цело отчитал сканером ланч показывает все работает питание замка в норме на катушки есть нет импульса с эбу на трамблер хотя бензонасос запускается эбу мас 14 редко встретишь схемы нет

Не помешал бы номер движка ! Впрыск к или ке jenronik Схема проверки очень простая : Питание на катушку ( 15-й вывод) , сигнал с комутатора ( 1-й вывод катушки ... проверяем на наличие отрицательных импульсов) , Сигнал с датчика холла ( средний вывод разьёма на трамблёре) , если при подаче (-) на средний контакт разьёма идущего от датчика холла к комутатору на катушке появляется искра , а при прокрутке стартером её нет - то это датчик....

Сними с трамплера фишку... На ней будет 3 контакта... Один питание +, другой минус помоему. Тебе нужен сигнальный. Тот вроде по центру, или крайний слева... Сними центральный провод с трамплёра и кинь на массу. Теперь возьми фишку снятую с трамплёра и через лампочку соедини центральный или крайний левый контакт с массой...Всё это делается при включенном зажигании. Как только соединишь, услышишь щелчёк реле и на проводе с катушки должна пробить искра... если её нет то сдох камутатор. Если катушка короткая (квадрато подобная) то камутатор стоит внутри, её под замену...

Витёк мы с тобой одновременно настрочили

Я вчера подобную заводил ... и тоже с искрой!...

механический инжектор номер дв мс збу мас14 подавал минус через контрольку средний провод разьема дх искры нет на1ножке и 15 12в естькатушка состовная то ли странзистором начинаешьпроверять питание на катушке через контрольку искра появляется и импульс на трамблер идет если я не ошибаюсь с эбу зарание благодарен за совет

Ничего не понял че ты написал Короче Мурыж фишку которая идёт на трамплёр... Либо сдох камутатор либо датчикхола =) третего не дано А вообще судя по всему косяк в этой катушке !

спасибо!!! завтра побробую!

Если это чистый К Jetronik , то управление искрой , пусковой форсункой и б\ насосом идёт с мозгов зажигания , на МС они кажись хитачевские , в энтом случае на кожухе коробки стоит два датчика , один читает с венца маховика ( угол поворота коленвала ) , второй ближе к блоку ( начало отсчёта).Проверь оба датчика по сопротивлению...
И ещё на этих блоках должна быть самодиагностика , крутиш стартером 6 - 7 сек . после не выключая зажигания вынимаеш на 4 секунды пред из реле бензонасоса ( в блоке предов под капотом он должен стоять прямо в реле) , ставиш назад и читаеш код по лампочке :
1 1 1 1 - неисправен сам блок
2 1 1 1 - датчик угла поворота коленвала
2 1 1 2 - датчик начала отсчёта
2 1 1 3 - датчик холла в трамблёре ...

огромное спасибо за совет! блок хитачи действительно МАС-14 я думаю что катушка зажигания с внутренним коммутатором исправна. если через контрольку подаю минус на контакт коммутатора искра есть а на выходе фишки трамблера нет искры

подскажите 2 датчика нашел которые стоят на кожухе мохавика как их проверить тестором проверяю показывает 950 ом 1050 ом

Достоверно - только осциллографом при прокрутке.

Коды неисправности читать пробовал?!