Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Особенности намотки тран-ра 220/27

Основной сайт · Правила форума

Помощь

Поиск по форуму

Участники

Файлы

Здравствуйте Гость ( Вход \| Регистрация )

Форум сайта "Автоэлектрик для всех" -> Диагностика двигателя, систем управления. Ремонт электрооборудования. -> Генераторы, стартеры

Страницы: (3) [1] 2 3 ( Перейти к первому непрочитанному сообщению )

Особенности намотки тран-ра 220/27, Странное расположение обмоток.

Подписка на тему | Сообщить другу | Версия для печати

автомеханик	Дата 14.08.2011 - 17:45
Тирасполь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1309 Пользователь №: 11493 На форуме с: 4.08.2008 Имеет предупреждений: (0%)	Вчера по случаю прикупил понижающий тр-р 220/27 V военный. Когда посмотрел обмотки, то был очень удивлен, что обмотка вторичная находится внутри,а первичная намотана снаружи. Кто подскажет ,что это за фокус? Для чего это сделано?

Пожарник	Дата 14.08.2011 - 18:03
ТЕМРЮК!!! Профиль Группа: Старики Сообщений: 1352 Пользователь №: 1439 На форуме с: 11.05.2006 Имеет предупреждений: (0%)	Эт ,что бы когда срочник с ломом бы проходил мимо трансформатора и случайно его задел,что бы ему не так больно было.

picnic

Дата 14.08.2011 - 18:23

Победитель голосования "Самый полезный участник 2016г."

Алтайский край

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 3839
Пользователь №: 11919
На форуме с: 11.10.2008

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (Пожарник @ 14.08.2011 - 19:03)

Эт ,что бы когда срочник с ломом бы проходил мимо трансформатора и случайно его задел,что бы ему не так больно было.

Так на оборот ,сетевая снаружи ,ему скорей щикотно будет !!
А так на ТОРе большое значение имеет ,как намотаны обмотки КПД меняется.
На Ш еобразном если,не думаю ,что имеет значение.

Edinolichnik	Дата 14.08.2011 - 18:31
Двукратный победитель викторины Москва Профиль Группа: Старики Сообщений: 3686 Пользователь №: 1009 На форуме с: 10.01.2006 Имеет предупреждений: (0%)	Для экономии толстого вторичного провода, уменьшения длины/сопротивления вторички и лишних потерь в ней, а так же лучшего охлаждения первички, что улучшает КПД - вот как то так

автомеханик	Дата 14.08.2011 - 19:08
Тирасполь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1309 Пользователь №: 11493 На форуме с: 4.08.2008 Имеет предупреждений: (0%)	Да и катушки зажигания также намотаны. Внутри вторичка ,а снаружи первичка. Для чего это нужно? Поднятие КПД? Экономии материалов? Снижения тока КЗ? - Вспомнился советский солдат с ломом. Еще это транс для освещения, используется в инженерных войсках. Может последнее?

MEGABYTE	Дата 14.08.2011 - 21:35
Unregistered	Автомеханик! А на каком сердечнике энто было намотано ш или шл ?!...

МихАл

Дата 14.08.2011 - 22:00

г. Тирасполь

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 716
Пользователь №: 19159
На форуме с: 24.12.2010

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (Edinolichnik @ 14.08.2011 - 17:31)

Для экономии толстого вторичного провода, уменьшения длины/сопротивления вторички и лишних потерь в ней, а так же лучшего охлаждения первички, что улучшает КПД - вот как то так

+ 100%

Stoian	Дата 14.08.2011 - 23:04
Болгария Профиль Группа: Старики Сообщений: 2584 Пользователь №: 476 На форуме с: 2.06.2005 Имеет предупреждений: (0%)	А может и ради ремонтопригодност. Обь!чно первичка коротит и легче будеть, если она поверх находиться.

Митяй

Дата 14.08.2011 - 23:07

Курская обл.

Профиль
Группа: Помощники
Сообщений: 169
Пользователь №: 15694
На форуме с: 7.12.2009

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (Edinolichnik @ 14.08.2011 - 19:31)

Военный трансформатор и экономия провода как то не очень клеится. Может он предназначался как повышающий след-но сетевая 27в - первичка, а 220в - вторичка.

автомеханик

Дата 15.08.2011 - 11:16

Тирасполь

Профиль
Группа: Старики
Сообщений: 1309
Пользователь №: 11493
На форуме с: 4.08.2008

Имеет предупреждений:
(0%)

Цитата (MEGABYTE @ 14.08.2011 - 22:35)

Автомеханик! А на каком сердечнике энто было намотано ш или шл ?!...

ШЛ, Есть мысля?

Эмир	Дата 15.08.2011 - 11:21
Крым Профиль Группа: Старики Сообщений: 804 Пользователь №: 15006 На форуме с: 13.09.2009 Имеет предупреждений: (0%)	Произвести килограмм тонкого провода более трудоёмко, чем килограмм провода потолще.И если экономить, то как раз надо первичку мотать на 220 Вольт.На сколько я знаю ,обычно трансформаторы, поэтому так и мотаются.

автомеханик	Дата 15.08.2011 - 12:20
Тирасполь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1309 Пользователь №: 11493 На форуме с: 4.08.2008 Имеет предупреждений: (0%)	Друзья,мыслей много,но судя по фото ни о какой экономии и речь не идет. Да и когда,кто в СССР экономил на оборонке. Смущает указание напряжения короткого замыкания = 3,82%/ Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

автомеханик	Дата 15.08.2011 - 12:24
Тирасполь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1309 Пользователь №: 11493 На форуме с: 4.08.2008 Имеет предупреждений: (0%)	При мощности 0,5 Квт-такие габариты. Вот шильдик. Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

автомеханик	Дата 15.08.2011 - 13:28
Тирасполь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1309 Пользователь №: 11493 На форуме с: 4.08.2008 Имеет предупреждений: (0%)	Теперь габариты. Слева тоже военный, тоже осветительный но на 1 Квт. Справа уже вскрый, тоже осветительный,но на 0,5 Квт, о котором речь идет. Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

автомеханик	Дата 15.08.2011 - 13:34
Тирасполь Профиль Группа: Старики Сообщений: 1309 Пользователь №: 11493 На форуме с: 4.08.2008 Имеет предупреждений: (0%)	Может в целях безопасности. Ведь саперы - земля, грязь, влага. А тут опасная первичка далеко от стержня и корпуса. Меньше возможность поражения 220 V.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)

0 Пользователей:

« Предыдущая тема | Генераторы, стартеры | Следующая тема »

Страницы: (3) [1] 2 3