генератор, 2107 2003г.в и 2108 старая короткокрылая

Вообщем два раза встречал такую проблему: заводим двиг зарядки нет, дали газу - зарядка есть и уже не ищезает даже под нагрузкой? В чем проблема? Грешил на натяжения ремня, подтянул - не помогло. Может кто сталкивался?

Это сообщение отредактировал Zarik - 23.08.2011 - 15:12

Такая же самая беда на МАЗах 104, пока не навалишь до 1500 оборотов, зарядка не идёт.
Мы на это уже не обращаем внимания, лишь бы зарядка шла пока двигатель вращается, а то он не заглушится.

Я вот думаю что может это из за слабого тока возбуждения? Только вспомнил что на таврии я чтоб проверить генератор подсоединял обмотку возбуждения прямо от акб, заряд шел сразу. Потом когда сделал возбуждение как положено (проблема была в релюшке, возбуждения вообще не было) то заметил что нужно газнуть. Хозяин говорит что всегда так было, и я не стал разбираться. А теперь вот ломаю голову от чего же это?

Ну можно и так газнуть,что и без возбуждения зарядка появится

Автомобильных генераторов сотни и тысячи разновидностей, как и марок авто ,на которых они стоят,- вопрос задан некорректно, если это генератор с питанием регулятора напряжения от дополнительных диодов, то дело в малой величине начального напряжения, которое подаётся обычно через лампочку индикатора зарядки с параллельными резистором или резисторами, чтобы начального возбуждения было достаточно для самовозбуждения. Выход из положения- подключите параллельно этой лампочке ещё одну, мощьностью 3-5 ватт. Это снизит частоту вращения при которой генератор самовозбудится. Или поставьте кнопку , которая бы замыкала лампу чтобы обеспечить нормальное напряжения для запуска генератора. Можно поставить таймер который бы замыкал эту цепь через 1-5 секунд после отключения реле стартера на 0,5- 1секунду. Тогда генератор будет давать зарядку и без перегазовки.
Такие проблемы с возбуждением генератора особенно сказываются если автозапуск сигналки запускает двигатель по снижению напряжения аккумулятора для подзарядки, а в случае невозбуждения генератора 15-20 минут работы без зарядки приведёт батарею к полному разряду, а если это происходит ещё и в мороз, то батарея будет заморожена и выведена из строя такой "заботой" сигнализации о зарядке .

Сталкивался с такой проблемой на новых классиках(правда было это очень уж давно , но часто).
Сигналка с автозпуском,следит за лампой, а та не гаснет, пока не газанёшь.
Помогала замена генератора по гарантии( штуки 3 поменял точно, а ещё и напарникипоменяли сколько то поменяли).
Что было причиной - не знаю, самому интересно, может быть регулятор...

Можно решить проблему установкой дополнительного резистора, шунтирующего контрольную лампу зарядки. При этом несколько снизится яркость свечения лампы, зато генератор будет уверенно возбуждатся на малых оборотах. В принципе это одно и то-же что предложил denkisan. Иногда причиной проблемы может быть регулятор напряжения.

Да, такая проблема встречалась с возбуждением от доп диодов, раз на 2108 второй на опеле.
И еще проблема. На таком же типе генератора.на хх лампочка не горит, при повышении оборотов лампа горит сильнее. При проверке амперметром оказалось что перед пуском обмотка возбуждения потребляет ток, на хх ток=0, потом ток идет в обратную сторону. Я так понимаю пробит регулятор, хозяин говорит что менял его на новый и никакого результата. Ето такое качество регуляторов или что то стало причиной его пробоя? Может доп диоды пробиты и переменное напряжение пробило регулятор? Какие мысли есть?кого результата. Ето такое качество регуляторов или что то стало причиной его пробоя? Может доп диоды пробиты и переменное напряжение пробило регулятор? Какие мысли есть?

Хоть марку авто или генератора назови

Точно точно..а то все какие то советы дают..а там может мопед китайский какой то.. неужели топик стартер не понимает что нам не видно какая техника у вас не возбуждается

Ток через обмотку возбуждения идет всегда, за исключением когда напряжение больше нормы (реле регулятор не подаёт на нее напругу). Только на работающем двигателе питание РН (клемма Д+ генератора) берется с 3 доп. диодов в диодном мосту. Когда напряжения одинаковые амперметр, подключенный в разрыв цепи контрольной лампы, покажет 0 А. Один контакт лампы подключен к + через выкл. зажигания, а второй к Д+ генератора. Лампа светится, когда есть разница напряжений. В полнакала лампа горит обычно при пробое доп. диодов. Меряйте напряжения на Д+, после замка зажигания, на АКБ. Скорей всего где то неконтакт.
PS Неконтачит частенько на + генератора, в том числе и между диодным мостом и + клеммой (болтом).

Включили замок , двигатель ещё не работает - лампочка горит или нет?

Раз, при повышении оборотов, ток меняется на противоположный, относительно тока на заглушеной. Значит на Д+ напряжение становится больше, чем на втором контакте КЛ. Получается падение напряжения, где то в цепи: генератор (возможно внутри) - питание приборов. При пробитом диоде, КЛ должна светиться на ХХ то же. Кстати, а напряжение какое выдает генератор?

..а там может мопед китайский какой то.. неужели топик стартер не понимает что нам не видно какая техника у вас не возбуждается Или лампа зарядки от702 реле

Включили замок , двигатель ещё не работает - лампочка горит или нет?

при включении зажигания лампочка горит, завели - потухла, добавляем оборотов - начинает светиться, чем больше оборотов те ярче свечение. Машина 2107 2003г.в и 2108 старая короткокрылая.