проблема с зарядкой на газ 3110

Прокрутите эту страницу выше и прочитайте "Как задать вопрос чтобы не попасть в Карцер". Там есть все что вы ищите.

Из описания неисправностей http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=50&trid=55681
Только там не написано про замыкание банки.

"""Перезарядка аккумуляторной батареи
Неисправен регулятор напряжения Заменить регулятор напряжения
Неисправна аккумуляторная батарея Заменить аккумуляторную батарею"""
Да кажется написанно, Это от туда.

спасибо за ответы. Понимаю, вопросы глупые и когджа их каждый день задают, надоедает, но все таки:

Были перепутаны провода идущие от генератора к реле регулятору, т.е было так:
Ш (генератора) на Ш (реле), и другой провод приходил на + реле.

Правильно так:
Ш(генератора) на + (реле) и другой провод генератора на Ш (реле)
после правильного соединения зарядки нет вообще.
на реле на обоих подходящих к нему проводах напряжение 12 вольт.

машина заводится, только нет зарядки.
сменить реле пока нет возможности. Преварительно что это теперь может быть?
И подскажите, когда провода были включены нгеправильно, получается генератор работал на всю? и могло ли при этом сгореть реле?

С П А С И Б О

Вроде подключен он был вроде правельно.А рр могла сгореть когда клемма снимал.На 12в не проверял,а на 24в при снятии клемм с АКБ напряжение подскакивает до 60-70 в!

Не совсем понятно, кому совет

Кому же еще может быть дан такой совет в этой теме, как не автору темы?

Товарисчь простоДЕД, Вы никогда не замеряли дешовым китайским тестером , у которого подразрядилась "крона", зарядку на авто? Он начинает завышать показания!,проверено не раз.

Согласен , в этом случае, с пробитым РР и без АКБ возможно такое напряжение, но вышесказанное тоже стоит проверить.

Если меняли тохометр возможно не правельно подсаеденили и + провод тахометра попдает примяком на обмотку генератора или щёти якоря.С гинератора на тахометр идёт переменный ток~на генераторе и тахометре стоит такой символ~ Проверь это

Из личного опыта :
У друга тоже ГАЗ-3110,402-рым двиглом,съездив в город аккумулятор выкипел.
В итоге после зачистки всех контактов,"масс",замены им РРегулятора напряжение так 16-17в на АКБ и осталось.
Падение напряжения на +РР почти 1,5в.
В итоге его новая контактная группа ЗЗажиг была сделана из обмедненного МЕТАЛЛА,напыление стёрлось ,а металл поржавел.Месяц назад им поставленная.
После её замены на хорошего качества ,проблем нет.

На 3110 очень удобно(возьмите 2-ой провод,подсоедините к + генератора,один конец провода на щётки,второй на +реле регулятора и ещё с Ш реле на щётки)После проверьте зарядку Если перезаряд не ушел значит конец реле,а если ушел смотри выше picnic

Скорей всего в этом дело. А сколько на + регулятора напряжения?

На ГАЗах генератор получает для управления напряжение после силового контакта замка зажигания, со временем из-за износа и окислений сопротивление в этой цепи достигает значений, при которых потери в ней достигают величины более 0,5 -2 вольт. Регулятор напряжения ориентируясь на это значение старается поднять напряжени до величины заданного , задирая напряжение на силовом + генератора до величины 14,2+(0,5-2) = 16,2 вольта, иногда и больше, поэтому однозначно меняю полключение только через реле, контакты которого соединяют В+ и Д+ на генераторе, а обмотка сидит одним выводом на корпусе генератора, а второй подключается к проводу, подключенному ранее к Д+. И при исправном генераторе вам больше не придётся видеть кипение батареи. Сечение силового провода генератора на ГАЗах для номинального паспортного тока маловато, должно быть из расчёта не менее 1мм2 на каждые 10 ампер, так что 4квадрата и даже 6 для 80 амперного генератора маловато. Для зимней эксплуатации можно повышать напряжение генератора, включив последовательно в цепь контакта реле один -два диода в направлении от В+, если это диоды Шоттки, то каждый диод повысит напряжение на 0,5-0,7 вольта . Но диоды должны быть на ток не менее 5 ампер, можно использовать сдвоенный полумост из старых блоков питания для персоналок, там в корпусе ТО220 использовались диоды Шоттки, оба диода включить впараллель и поставить тумблер перемыкающий диод в летнее время.
Про батарейку в мультиметре- это тенденция не только для китайских дешовых, и профессиональные MASTECH 63-68 тоже при снижении питающего напряжения ниже 6 вольт начинают заметно завышать показания. Иногда такие замеры ставят в тупик, при напряжении Кроны в 6 вольт , вы вместо 13 вольт будете иметь на табло на 0,5 вольта , а при 5,5 вольта уже на 1,5 вольта выше (это было проверено на MY-63 MASTECH). Но до момента появления пиктограммы батареи на табло (оно происходит при 7.0 вольтах на выводах Кроны).

+с замка зажигания должен приходить на + реле регулятора и на щетки! Выход со 2 щетки приходит на Ш регулятора.Если регулятор исправен -зарядка должна быть 13,8-14в.-минуса на щетках быть недолжно.У крепления регулятора должна быть хорошая масса!Сделай так и будет тебе счастье!

Плюс плюсу большая разница
О том и толкуем,что ,если на аккумуляторе допустим 12.70в ,а на + РРегуляторе уже 12.30в то относительно ЭТОГО напряжения и будет регулироваться выходное напряжение генератора.И оно изначально уже будет завышено при обсолютно надёжных "массах" и исправном РР,это не Тойота,там РР получает + непосредственно с + аккумулятора.

Счастье будет только если и + и - соответствовать действительности.

Спасибо всем за помощь. Все заработало. Были перепутаны провода, идущие на реле. После правильной установки и замены реле, все нормально. Сейчас зарядка 15 вольт, но это из за проводки внутри автомобиля. А в том случае как было, получается, наверно, генератор работал напрямую, без реле. Спасибо еще раз.