проблема с зарядкой на газ 3110

Здравствуйте. Такая беда. имеется волга с 402 двигателем, генератор 1631.3701 65 ампер и реле регулятор к нему 3702-01. Проблема вот в чем. Идет большой ток зарядки.
Все началось с того что стояла сигналка, она замкнула и была выдрана. Не мной. В дальнейшем начались проблемы с зарядкой.

Измерял так. Брал мультиметр, мерил напряжение между плюсовой клемой (с плюсовой клемы аккумулятора она снята) и на минусовуюю клему, показывает 24-25 вольт.

купил реле ругулятор(какое то новое, пластмассовое, два входа, зима лето(так сказал продавец)), поставил, тоже самое, и оно очень греется.

стал копаться в проводке, т.к. особых знаний нет, все методом тыка.
судя по схеме розовый провод идущий от реле(+) идет на замок и на предохранители.
На предохранители я его обрезал(на фото красный кружок (1) )(мало ли думаю, что где замыкает), попробовал, тоже самое.
вот сама схема



(схема маленькая получается)
так же измерил вот тут сопротивление, как точно называется не знаю(обмотка ротора?) показал 4 ома, к мануале написано что 2.5 должно быть.




Подскажите в чем тут причина, генератор?(принесли еще два, там тоже 4 показывает), или в проводке внутри какая то проблема?
если есть у кого информация по генератору или реле подскажите где посмотреть(как рабоатет, устройство)
СПАСИБО.

Это сообщение отредактировал usersasha - 24.08.2011 - 19:25

Снимать клемму с АКБ на заведённом двигателе НЕЛЬЗЯ!!!

А как тогда померить правильно? и почему нельзя.

Это сообщение отредактировал usersasha - 24.08.2011 - 19:28

Тут есть немного http://www.parts66.ru/manuals/?mbrid=50&trid=55679

На реле на клемму +должно приходить напряжение равное напряжению на АКБ. Если оно хотя бы на 1 вольт меньше, Вам обеспечен перезаряд.Искать падение напряжения нужно по цепи от замка зажигания, через предохранитель, до реле напряжения и до щёток генератора.
Часто чтоб не заморачиваться ставят дополнительное реле включения возбуждения запитанное прямо с АКБ через предохранитель. Встречал не однократно у таксистов.
Снимать клеммы при работающем двигателе рисковано, есть огромная вероятность выхода полупроводниковых приборов из строя из за скачка нгапряжения. Реле напряжения тоже входит в этот список.

впринцепи 12 вольтовый выдаёт без реле 18-17 вольт.проверить генератор тестором на акб при работающем двигателе 13.5-14v не снимая клем

Это сообщение отредактировал GAYKIN - 24.08.2011 - 20:46

При прокрутке на стенде без реле напряжения сгорали лампы на 36 вольт!
Это делалось чтоб доказать некоторым водителям, что генератор может выдать намного больше 14 вольт.
У меня на машине 14.5в, у сына на 21093- 15в, АКБ не кипит, воду доливал за полтора года только раз и то в самую сильную жару.

попробуй поставить другой акб возможно замкнута банка

Поменяйте батарейку в китайском тестере!

С каких соображений дан этот совет??? Там с начало надо ПРАВИЛЬНО померить уровень зарядки... а потом исходя из того что покажет мультиметер и давать нужные советы... Мереть зарядку только на подключенном АКБ. и по меряйте ещё и непосредственно на генераторе.

Не совсем понятно, кому совет

Спасибо. Еще одна просьба, возможно повторюсь, подскажите как правильно все это мерить: как мерить заряд на аккумуляторе, как мерить с самого генератора, тоже реле как можно проверить. Вот эти все 'студенческие' мелочи. Или ссылку на учебник. Спасибо.

Основа всего это сгоревшая сигнализация, с ней сгорел тахометр и еще какие то приборы, она была снята. Предохранители не горят. Вольтметр в приборной панели показывает около восьми вольт. Снимаешь клему с аккумулятора, поднимается до четырнадцати. И уже второй аккумулятор выбрасывают.

Вы даже не подозреваете, что на все вопросы уже есть готовые ответы, для этого можно воспользоваться поиском или полистать форум. Уверяю Вас, здесь бездонный кладезь знаний и многие вопросы отпадут автоматически.

МихАл +1