Горит индикатор аккумулятора и катализатор, Горит индикатор аккумулятора и катализат

На панели приборов загорелись две индикаторные лампочки аккумулятор+катализатор. Генератор исправен. ремень натянут как надо, масло сежее. При движении когда двигатель нагреется они слегка притухают, что почти не видно. Когда заводишь двигатель заметно что гена пытается эти лампы потушить, если поднять ручник то видно что интенсивность свечения индикатора стояночного тормоза ярче вдвое чем аккумулятор+катализатор. Если снять фишку с генератора то по идее лампы должны погаснуть но они не гаснут, если при снятой фишке прверять выводы индикатором то на один из контактов когда тестируюшь с плюсовой клеммы аккумулятора лампочки на пенеле притухают. В чем причина?

На Белазе обычно это заднее правое колесо спускает вот и горят лампы!

авто наверное старенькая Тойота ?

Действительно укажите марку и год автомобиля.

Пока в качестве предположения... проблема с диодным мостом в генераторе.Лампу катализатора(что-то я про такую не слышал-может не с теми машинами работаю) Видимо за долго до вас запитали с лампы генератора, чтоб гасла после запуска.

Авто Тойота-спринтер 1988г. 5А Диодный мост исправен, реле регулятор тоже. Я не зря пишу что когда фишку из гены вытаскиваешь то должны погаснуть лампочки аккумулятор+генератор, а они горят.

Мне тоже встречалась только-что купленная машинка с неисправным генератором, но продавцы - перекупы, чтобы скрыть этот косяк, запитали лампу контроля зарядки от аварийного датчика масла. На заведённом двигателе лампа гасла.
Здесь тоже можно ожидать любой подставы.

Дело в том что заряд на аккумулятор идет, проверено тестером, с нагрузкой фарами и без. При снятой клемме аккумулятора двигатель не глохнет.

Уважаемый земляк,лампочки:перегрев катализатора и контроля зарядки АКБ,загораются всегда вместе в случае проблем с зарядкой.Вы правы,что если отсоединить разьём с генератора,то лампочки должны погаснуть.А какой разьём на генераторе,у машин такого года были реле-регуляторы не встроенные в генератор,а наружные,тогда лвампочка гаснуть не будет при отсоединении разьёма от генератора.Посмотрите провод на датчик температуры катализатора,может он замкнут.Отсоедините разьём,этот датчик ни на что не влияет.В японских мануалах написано,что остановится и остудить машину,обратив внимание что-бы полд ней не было сухой травы,я так чуть не сжог машину.

Я не могу понять этот распространный способ проверки зарядки ещё не изжил себя?
Сколько случаев было,сколько всего сгорало.Сколько не говоришь про это,сколько не пишешь-один х.... делают.

Дело в том что РН у Ниппон Денсо имеет по сравнению с Бошами другой принцип работы, дополнительных диодов там нет, а лампочкой рулит отдельный транзистор в ргуляторе, если он пробит, то лампа будет гореть и при наличии зарядки, но в этом случае при снятии разъёма с генератора лампа должна однозначно гаснуть, скорее всего у вас провод идущий на лампу где-то замыкает на массу.

На этих Спринтерах Р.Р стоит на левом крыле В нем нет тразисторов.Стоят 2 реле и шунты.Это в том случае если стоит родной генератор. А у него может стоять что угодно.Но в любом случае нужно смотреть проводку!

Это сообщение отредактировал volk77700 - 29.08.2011 - 16:00

В комбинации приборов контрольные лампочки развязаны диодами,их тоже стоит посмотреть ИМХО.

Реле-регулятор в генераторе встроенный и транзисторы в нем не пробиты потому как я вставлял новый РР и даже ставил другой генератор (проверенный). Другое дело проводка. Насчет диодов, то я снимал панель приборов в салоне и там все в порядке. Вот насчет провода датчика катализатора надо проверить, там где вкручен в катализатор смотрю проржавел я его наверное выкручю и зачищу может поможет.

Подъезжала тоже Тойота с такой проблемой. Провода этого датчика приплавились к выхлопной,а проявлялось на "горячую".

Ураа!!! Проблема решена. Всем вам ребята ДВОЙКа по электрике. Все оказалось проще. В эту субботу я наконец-то нашел толкового электрика. Когда я показал ему что горят лампочки в пол-накала, он всетаки проверил зарядку на аккумулятор и убедившись что заряд идет, обратил внимание на то что машина оборудована карбюратором. В карбюратор вмонтировано устройство обеспечивающее запуск прогревных оборотов. Там находится биметаллическая пластина и пружина. У меня давно уже не работали прогревные обороты и когда заводил двигатель приходилось минуту-две днржать педаль газа пока двигла не нагреется. Это устройство получает питание от аккумулятора и дополнительно от генератора, каким-то образом имеет выход на эти лампочки. Вообщем заморачиваться не стали, потому как если эта штука сдохла мне все равно такую нигде не купить, мы провод идущий от нее отключили. Теперь все в порядке, лампочки когда задишь двигатель гаснут, а в остальном все хорошо, да вот еще обороты холостого хода стали стабильными а то было что они скакали. Удачи всем, пока.