Нет зарядки на ВАЗ 2112

Самое интересное , что народ продолжает " ломать копья" даже при отсутствии главного зачинщика ....
А вообще - то моё мнение ( по старой ... ещё електрической памяти) для проверки гена с самовозбуждением достаточно подать секундный импульс через контрольку на D+ Т.Е. на вход возбуждения и ген сам(!!!) должен дальше поддерживать напругу , если этого не происходит , то ... межвитковое в статоре , якоре ,
" полуоборваный диод" ( звонится в отличие от других в + 100-200 ом... было и такое!), РРЗ ... или просто банальные массы ... окислились...

Ещё проще ,такой "гена" самовозбуждается ,если однажды-дважды газануть,вообще без всякого внешнего возбуждения !
На остаточном магнетизме,отключите вывод от +D ,подсоедините вольтметр на клеммы АКБ,на ХХоду,конечно нет,а на оборотах напряжение заряда появится и после на ХХоду уже также есть.
А +D служит только для более быстрого возбуждения и контроля заряда.Далее обмотка возбуждения питается с фаз статора через дополнительные диоды.
1.Полная проверка генератора с зачисткой всех контактов.
2.Также зачистка крепления генератора к двигателю,натяжению ремня и его состояние,состояние клемм на генераторе подводимых проводов и клемм аккумулятора ,также состояние его самого.
Когда генератор-аккумулятор войдут в баланс (представьте сообщающиеся сосуды,допустим в одном уровень воды больше,в другом меньше,включили общий кран,откуда вода быстрее вытекет ?правильно,где уровень больше,так,как давление,масса воды в нём больше,так и здесь ,только сосуды ,аккум и генератор),напряжение должно быть 13.80 - 13.70в при вкл свете также.
Вдвоём согласитесь, нести бревно несколько легче,чем одному .
Поэтому когда хвалятся ,что аккумулятор у него 10-тый год служит ,а на обмотке статора генератора цвета побежалости ! Извените,кто то здесь либо слишком умный ,либо ...

Не могу умолчать. Всё остальное правильно, а это заблуждение говорит о том что у вас маленький опыт борьбы с ВАЗами.
Верно только на 50 % . Генератор может возбудится , а может и нет. Всегда перед тем как отправить клиента покататься без комбинации , проверяю зарядку.
Где то в задачнике по ремонту даже есть задачка на эту тему, с вопросом что сказал клиент который ездил без комбинации.

А не маловато? В старые советские времена, в журнале за рулём были статьи на тему АКБ . Так вот в них был график из которого видно, что АКБ живёт дольше при напряжении зарядки от 13.8 до 14.1. Сейчас используются новейшие технологии по изготовлению АКБ. При напряжении 14.8 в аккумулятор не закипает, и живёт долго и счастливо.
Работаю в АТП, все не годные аккумуляторы с сульфатированными пластинами! Это говорит о том, что постоянно слабо заряжены.

или сделай всю электрику-

ну в общем то не вижу разницы. Не ужели нету ценника на данный вид работы? Что бы назвать его перед начало действий.

Хорошая флудильная тема. Уже 3 клиента задали здесь по вопросу, кому отвечать не понятно.
Можно я тоже чуть чуть пофлужу?

Всегда воспринимал такие вопросы как личное оскорбление.
Особенно если клиент просит затянуть болт на колесе , закрепить брызговик , и заодно посмотреть всю электрику.

1 можно сделать диагностику электрооборудования - просто перечислить что неисправно.
2 выяснить причины неисправности. Это уже совсем другие деньги.
3 устранить. Вобщем то самое скучное в нашей работе. Цена должна наговариваться по каждому пункту отдельно.

Конечно 13.70-13.80в маловато будет,но это минималное допустимое напряжение.
В ВАЗах аккумулятор заряжается максимум на 80% от того и сульфатация,низкая плотность.
В иномарках и аккум меньшей ёмкости и напряжение стабильно более 14в.Естевственно заряжается на все 100% и соответственно служит дольше.

Сын поставил на ВАЗ 21093 трёх уровневое РН и теперь на ХХ при оаботаюшей печке на малых, музыке с сабом, и ближнем свете выдаёт 15в. Второй год АКБ заряжен на 100%, воду доливал только раз и то после сильной жары.

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Из личного опыта . На свой ИЖ 412-й в 99-м поставил ген 80-ку бошовую , естестно полная профилактика с заменой подшипников и заменой шкива на меньший в диаметре , подобрал РРЗ на 13,9 ... Варта сильвер ( 74 а.ч. необслуживаемый ) прослужил 7 лет .Сначала у меня , потом у коллеги , которому я продал своего рыжика и умер акум я подозреваю только оттого , что забыли выключить мафону и машина простояла так ещё 2 недели. ...Опять - таки из личного опыта напруга 13,8 - 14.0 , но не менее важно присутствие зарядки на холостых.

Извините. А вы по этой кнопке щёлкали? Этот приборчик показывает:

обороты

напряжение

угол замкнутого состояния контактов

время работы двигателя.

Напряжение он показывает и при выключенном двигателе.Если выключить двигатель,то точно не должно быть 15 Вольт.

Присоединённое изображение

Вообщето речь идёт про зарядку.
При выключенном двигателе естественно зарядка отсутствует.

Несколько лет назад эти показания(15.0, а спереди подкова)видел на таком приборе.И эти показания не менялись.Приборчик был не исправен.Вернее один параметр, он всегда показывал всегда 15.0 . На исправном приборе,в показаниях, никаких подков перед цифрами нет. И если посмотреть напряжение, на этом приборе ,при выключенном двигателе то он должен показать где то 12....13.

А тот прибор (неисправный), с неработающим двигателем ,так-же показывал 15.0 .

возможно витковое

Эмир, обратите внимание на мой снимок. На верхний приборчик справа. На нём стрелка находится перед началом красной зоны и при выключении зажигания падает на 0. Да и "цешкой" умею пользоваться года с 70го.
С уважением, Дед Юрий.

Так вот Дед Юрий, такое напряжение для вашей батарейки, да ещё в климатической зоне ЮФО, это ускоренный путь к закату, если рекомендуют переключение на такое напряжение, то только при морозах ниже -10 Цельсия. У Матизов генератор редко выдаёт меньше 14,3 вольта, и при жаре под капотом это для батареи каторга!!! Поэтому и редко на Матизах прекрасная батарея Делкор доживает до 3-4 зимы, в то же время на машинах где батарея защищена термо сейвом на тех же Дэу спокойно служит по 6-8 лет(если конечно хозяин не склеротик и не разряжает её "вхлам". Так что всё хорошо вмеру, 14,2-14,5 это в ваших краях самое то, никчему ускорять разрушение пакетов, это- как и недозаряд значительно сокращает жизнь батареи. С не меньшим уважением, трижды Дед Шамиль.

Вопрос конечно интересный получается. Но у меня на работе куча АКБ с сульфатированными пластинами(( Сегодня газель с новым РН выдаёт 13.7в, МАЗ 104 с новой "шоколадкой" Я 120М1 не дотягивает до 28в. Хоть у нас и ЮФО, а печки уже включают. На МАЗ приходится ставить РН 111.2.3702, включаю на МАХ и начинает АКБ получать более менее нормальную зарядку.
Сын замучался раз в месяц с утра машину с галстука заводить, купил и поставил это реле. Теперь проблем нет, уже второй год.
Не зря сдесь Деды собрались!))
С уважением, Дед Юрий.

Присоединённое изображение