ваз 2108.все таже финская 1995 г.в. январь 4.1

ваз 2108.все таже финская 1995 г.в.с мозгами январь 4.1.до этого я спрашивал про потенциометр.конечно может в нем причина и есть.но все же.

запускается двигатель нормально.едет вроде не плохо,но мне почему то кажется что может и быстрее.потом когда захочет начинает неустойчиво работать на хх аж машина трясется.а еще хуже что она вообще начинает глохнуть.не держит хх.приходится чуть чуть ногу на газ прижимать.вот я и ехал по пробкам правая рука на ручнике левая на руле правая нога постоянно поддерживает газ а левой выжимаю сцепление чтоб переключаться.вобщем ужас!!!!кстати самое интересное то что я заметил-это дело начинается в пробках в жару особенно.как только выскакиваеш после пробок на трассу вроде начинает проходить.но чуть стоит снова попасть на светофор.....вобщем как будто ей не хватало свежего воздуха в жару.но и сейчас почему то и без жары такое бывает.пример-едеш на 4-й передаче.включил нейтраль чтоб накатом ехеть а она глохнет.приходится снова втыкать передачю.
И кстати я замечаю что машина может заглохнуть по вольтметру на панели приборов.НАПРЯЖЕНИЕ ПОЧЕМУ ТО ПАДАЕТ В ТАКИЕ МОМЕНТЫ.как только напряжение в норме значит машина не заглохнет

варианты были либо датчик хх,либо СО потенциометр,ну я тут еще подумывал что может топливный фильтр конечно.ну а может вообще генератор.вот и не знаю........но диагностика дает 2 ошибки 27(СО потенциометр) и 42(датчик скорости)

Ну датчик скорости-это вряд-ли.Проверь датчик положения заслонки. Датчик холостого хода ну и все массовые соединения! Р.Н. в генераторе. На всякий случай-блок предов!

Кто это вам сказал?





Проверьте нет ли подсоса воздуха через вакумный усилитель тормозов.

Почистийте дроссельную заслонку.

Потенциометр СО скорее всего в обрыве, устал.

И про модуль зажигания не забываем, может он там ещё родной GM-мовский? Неубиваемый, но и на старуху бывает проруха.

Кто это вам сказал?





Проверьте нет ли подсоса воздуха через вакумный усилитель тормозов.

Почистийте дроссельную заслонку.

Потенциометр СО скорее всего в обрыве, устал.

вроде нет.когда на тормоза нажимаю обороты не падают.но решил я попробовать многократно и очень быстро нажимать на тормоза- обороты начинают скакать.движок трясется вобщем неустойчивость полня

а СО я сегодня проверял еще раз.отседил провода обрыва вроде нет.пробовал один провод на массу замыкать- машина сразу начинает глохнуть.второй никакой разницы.пробовал снять один провод тоже никакой разницы

Это сообщение отредактировал митяй133 - 4.09.2011 - 23:21

Не понял зачем по одной машине темы лишние плодить, не проще всё в одной и предистория сразу ясна, а с замыканиями проводов датчиков и РСО на массу поосторожнее если угробишь 5 вольтовый стабилизатор, то ремонт может надолго затянуться. Поведение мотора при разных положниях РСО без газика трудно сразу ощутить, разьве что по расходу, но это не возможно без приборов, поскольку ДУТ это чисто индикаторный датчик и на него ориентироваться трудно. Смотрите напряжение РСО потенциомтра сканером, или мультимтром относительно массы, на одном выводе с чёрным проводом жолжно быть 5 вольт, если его закорачивали на массу, то могли спалить стабилизатор, на вывод разъёма куда приходит зелёно-пурпурный провод можно воткнуть иголку сзади разъёма и вращая шлиц глянуть изменения напряжения, и насколько измеренное значение совпадёт с данными со сканера. И на будущее: провода подключенные к датчикам и исполнительным устройствам закорачивать на + или на массу без знаний схемы нельзя, можно как минимум сжечь предохранители, а как максимум устроить пожар. Иногда
бывает достаточно перегрузить один провод(особнно если он сидит на + без предохранителя и он проплавляет весь пучёк и из-за этого вся изоляция нарушается. - пучёк в мусорку!

смелый поступок!