Транспортир для установки фаз ГРМ

Господа автодиагносты выручайте! Нужен транспортир для установки фаз ГРМ ЗМЗ-406,405,409. Проблема в том , что в славном городе Минске поиски не увенчались успехом,доходит до смешного, Белгазавтосервис,фирма по обслуживанию продукции Газ по гарантии,обратился к ним,ответ немного ошарашил" да мы что-то про это слышали,но этот прибамбас нам не нужен,мы валы ставим по меткам". В описании ЗМЗ-409 есть чертежи транспортира, но толкового мастера что-бы сделал точно по размерам не нашел, как посмотрят на чертеж,сразу отказываются,говорят сложно. Даже обратился на завод, но когда мне озвучили сколько это будет стоить,тут уже у меня энтузиазм пропал начисто. Если есть у кого возможность достать, стукните в личку, сколько это стоит, и как оплатить.Заранее благодарен.

В своё время заказывал в Нижний, привезли за 500 рублей, но это было давно, не факт, что не подорожало.

Попробую зайти на сайт волговодов, может там кто поможет.

А что тут не так? Если правильно выставить - то и прибамбас не нужен.

А что тут не так? Если правильно выставить - то и прибамбас не нужен.

Там вопрос в том, что при растянутых цепях звездочки могут стоять вроде как по меткам, а фактически распредвалы могут "уйти". На глаз это не видно, а с транспортиром валы можно выставить с точностью до 2 градусов.

Вообще двигатель можно настроить под себя.В тюнинге используется разрезная шестерня,в иномарках на некоторых на ходу фазы ГРМ меняются.Очень большое значение имеет момент перекрытия клапанов(когда оба клапана открыты) до ВМТ,00,и после ВМТ.В идеале должно по нулям,но само собой это совпадени не всегда..Тоесть ,если нужен чтобы тянуть прицеп,но не будет приёмистым,будет с места улетать,прицеп не потянет.

А что тут не так? Если правильно выставить - то и прибамбас не нужен.

Не всегда. Недавно волга была, один вал на зуб мимо, второи на ползуба. Точно выставить никак не получится без сверления звезды.

http://www.chiptuner.ru/content/gaz_faze/ Вот здесь есть.

Уж сколько раз такое было. Нужно прокрутить коленвал но оборот, не трогая при этом распредвалы и снова выставить - на этот таз всё совпадёт как нужно.
О промежуточной шестерне забывают, а её положение влияет.

Уж сколько раз такое было. Нужно прокрутить коленвал но оборот, не трогая при этом распредвалы и снова выставить - на этот таз всё совпадёт как нужно.
О промежуточной шестерне забывают, а её положение влияет.

Да ладно. Не может такого быть. Шестерня овальная должна быть, чтоб так получалось.

Ничего как нужно не совпадет. Которыи был мимо ползуба совпадет, а которыи нормально(или на зуб мимо - без разницы) будет на те-же ползуба несовпадать.

Точно так мне доказывал моторист со стажем, больше чем у меня. Тогда я сам ему продемонстрировал, что он не прав - всё выставилось.
А промежуточная шестерня влияет вот почему - если внимательно всмотритесь в рисунок - поймёте сами. При желании можно с любой точностью установить валы.
Если с одной стороны вершинки зубьев малой и большой шестерни находятся на одной осевой, то с другой стороны вершинки одной шестерни приходятся на впадину другой. Поэтому расхождение одной цепи по отношению к другой может составить до половины зуба, если по разному ставить эту шестерню.
Не раз уже это доказывал спорщикам.
Всё потому что шаг шестерён одинаковый, а диаметр разный и поэтому никогда все вершинки не будут одинаковы по отношении друг к другу: - сначала расхождение увеличивается и достигает максимума через половину длины окружности, а после - опять начинает уменьшаться.
Вот поэтому прокрутив коленвал на оборот, мы тем самым сдвигаемся на ползуба (это если промшестерня выставлена точно по своей метке).

Присоединённое изображение (нажмите для увеличения)

Владимир, я не буду спорить и доказывать. Я только скажу: тут ты не прав.
Сам подумай, если один вал в нулях, а другои на ползуба(или треть) мимо, то хоть сколько закрутись к/вал с промежуточнои, не встанет он ровно!!!
ЗЫ: кстати, могу и поспорить. Проспорившии везет коньяк и вместе пьем

Не может такого быть, чтобы до ремонта метки совпадали, двигатель работал нормально, а после ремонта вдруг метка на одном валу стала на ползуба несовпадать. Расстояние между валами не изменилось, шаг цепи прежний, должно остаться как прежде.
А вот при одном и том же положении коленвала но при разном положении промежуточной шестерни распредвалы могут на ползуба и меньше убегать от правильного положения.
Михаил, я бы и так приехал в гости с коньяком, да слишком уж далеко ехать.

Этого никто и не говорил. Возможно на новои был разбег около 3-х гр. на обоих валах, но в разные стороны. Цепи подвытянулись, на одном в нули встал, а на другом больше убежал.
ЗЫ: А возможно и с завода так было.