бурильная установка Groundrill, копилка опыта

наконец победил её.
жалоба клиента не заводиться.
выясняю-нет зарядки точнее D+ не идет на клапан блокировки ДВС.
кидаю напрямую провод машина заводиться.
выясняю почему нет D+ оказалось пробито 3 доп диода.выясняю почему оказываеться не правильно подключенны провода и на D+ висит масса,но со слов оператора бурилки в генераторе никакого провода не откручивали,не отключали.так для меня и руководства это осталось загадкой.
начинаю выяснять почему не зарядки-РР под замену.при постановки гены на место был оборван ремень ну не оборван просто располовинен. ремень широкий как на 2110.
вроде все-машина заводиться осталось собрать защиту и работать.
после постановки защиты - ДВС вообще перестал заводиться.
выясняю на форсы не идет соляр.обьясняю клиенту-проблема с аппаратурой,он нет с электрикой.на возвышенных тонах пришлось копать дальше.
снимаю клапан блокировки(концерт на несколько часов т.к доблестные фашисты поставили 1 срывной болт,как на креплении замка зажигания с неудобным доступом к нему,к томуже термообработанный.вот и пришлось с како)-он работает- все нормально,но не разблокирует рейку(кто ремонтировал газелль со штайером,маза с Евромусором3,маз-мана,ман коммондор наверное поймет) рейка там длиной с двигатель.
получилось что рейка не ходит в режиме блокировка подачи топлива-управление оборотами.вся аппаратура спрятана внутри корпуса ДВС. и есть только 6 окон для доступа,ну не ремонтируют фашисты авто вне сервиса.
оттягиваю отверткой все нормально ходит. ставлю клапан ходит завожу ДВС глохнет.опять разбираю повторяю процедуру пока не завел всенормално,как заведу глохнет.
начинаем колективно смотреть на все что можно.оказалось что рейка вгоняет в глубь одну ось.вытягиваем её нормально и заводиться-глушиться при ручном(без эл клапан глушилки) режиме с помощью отвертки.
как ставим клапан глохнет.
думаем на него вроде как далеко отбивает рейку.ограничиваем в движении-все равно глохнет но не так быстро..
ставим клапан и что то обратил внимание на натяжной ролик ремня генератора что он вылетел на большое расстояние.
в дальнейшем оказалось что этот штырь на рейке(я думал что ограничитель хода рейки) и натяжной ролик-одно целое.
при заводке двс ремень генератора играет и ролик вылетает на несколько см и оттягивая отверткой рейку я оттягиваю натяжной ролик обратно.
ремень под замену сразу он и так был располовинен.
вся эта система специально задумана фашистами чтоб если что не так генератор не дает зарядки и при обрыве ремня ДВС не заводился.
а нам урок на будущее. в этой конторе 4 таких бурилки.

Погрузчик Kalmar, масса реле стартера берется с D+, если доп диоды в обрыве,нет зарядки, стартер не запустишь! Вот такие маленькие импортные хитрости...

Рбс от Камаза,и на 2110 тоже также.

Ну там принцип ведь другой там сигнал на РБС идет с Гены переменка с одной фазы (тахометр)

вот несколько кадров её