Не могу найти "козу"., Инжекторная ВАЗ 2107.

Сегодня полдня искал короткое замыкание на ВАЗ 2107-"I", 1,5 л, 8 кл, Bosch М7.9.7
Авто приехало с соседнего СТО, на котором "козу" найти не смогли. По словам работников СТО, на этом авто, изредка, перегорает пред. Гл. реле, а один раз даже само Гл. реле расплавилось. На этом пред. висит 9 потребителей: адсорбер, лямбда, ДСА, ДМРВ, ЭБУ, форсунки и обмотки трёх реле ЭСУД. Ток в цепи ок. 1 а при вкл. зажигании и импульсное увеличение тока до 2 а при заведённом моторе. На все 9 потребителей питание приходит - проверил. Подал питание в эту цепь через фарную лампочку, шевелил все эти провода, (роз/черн), распотрошил часть жгута, (которая в салоне). Проводка в отличном состоянии, нет задубевшей изоляции, как обычно бывает при перегреве. Почти все провода тонкие, (ок.0,5 мм2), только на форсунки идёт потолще ( ок. 1,5 мм2).( Очень сомнительно, чтобы при таком сечении смогло расплавиться реле). Авто заводиться, ездит, но, по словам работников СТО, перессказывающих рассказ хозяина, пред. сгорает в самый неподходящий момент - обычно на перекрёстке.
А теперь вопрос - а может ли коротить датчик скорости, или подогреватель лямбды? (Разумеется в движении).

А если попробовать отключить,один из них и поездить?,я бы начал с ДК.

Если исходить из логики , при трогании на перекрёстке обычно перемещение движка относительно кузова максимально ( момент разгона) , Т Е " ноги " скорее всего растут из -под капота...
Я бы начал с лямбды , при незакреплённом жгуте на неё он частенько попадает на коллектор.
Ещё одна безумная идея , может обогрев внутри самой лямбды рассыпался и коротит , такое тоже бывало ...

ДК ведь под днищем и с завода сделан,что низко висит.
Там не смотрели ?

Привет всем. Может не главное реле мозгов а реле вентилятора.
Часто вентилятор начинае брать ток больше чем надо.
Пред не сгорает а плавится. Как раз в пробках!!

В таких случаях я делаю так:отсоединяю от главного реле потребители и в цепь каждого врезаю по преду и отправляю клиента а после уже разбираюсь.

ИМХО Единственно правильный способ найти "не постоянное" замыкание.

плавятся китайские преды... наши или скажем хорошие перегорают

А ещё "хорошие" предохранители прилипают к магниту

[QUOTE=aall,21.09.2011 - 10:07] [QUOTE=Геннадий22,21.09.2011 - 06:58] В таких случаях я делаю так:..... [/QUOTE]
ИМХО Единственно правильный способ найти "не постоянное" замыкание. [/QUOTE]
Всем спасибо за ответы. Геннадий и Алексей, про установку предов мне сразу же посоветовал Andr 9621. Тогда я ещё "не дозрел". Похоже, что сейчас буду ставить...
[/quote=Пожарник] А если попробовать отключить,один из них и поездить?,я бы начал с ДК.[quote]
Мысль правильная, вот только хозяин авто жлоб - бензина на дне бака.
[quote=picnic] ДК ведь под днищем и с завода сделан,что низко висит.
Там не смотрели ?[/quote]
Смотрел везде и под днищем тоже. Провода в трубке и пристёгнуты пластиковым держателем. Авто свежее, в хорошем состоянии. Провода чистенькие, цвет проводов ещё яркий.

Чуть подробнее о этом авто. Это машина приятеля хозяина соседнего СТО.(Хозяин СТО и мой приятель). С деффектом на этом СТО борются уже два года. После остановки мотора, элементарно меняется пред. и мотор запускается и авто едет дальше. А, недавно, расплавилось Гл. реле. Реле заменили и всё заработало. После того, как на СТО распотрошили жгут форсунок, то деффект долго не появлялся. А сейчас вылез снова... Пока ещё не было времени вплотную заняться этой машиной. Смотрел наскоками. А тут ещё выставка в Киеве, да ещё и три слёта почти в одних числах...

Эврика! Нашёл "козу"! Всё оказалось просто, до смешного. Коротил жгут форсунок, на толстом участке провода, роз/черн., (т. е. до обжимки) была протёрта изоляция в трудно просматриваемом месте. (Увидел только когда снял жгут). Ещё на двух проводах уже были лысинки на изоляции. так что похоже, что MEGABYTE прав - мотор перемещался, жгут протирался. Всем спасибо за ответы.