Форд Фокус 1.8 2000г, горит лампа зарядки

Доброго здравия всем.Приехал клиент и говорит поменял генератор(на заведомоисправный)а лампа всё равно горит.Проверяю и впрямь горит только както странно(заводишь тухнет и через 20 секунд загорается)И так постоянно хоть с нагрузкой хоть налюбых оборотах ровно 20 сек и загорается.Наши компьютерщики советуют продублировать проводку от Г до блока управления,А я думаю спрошу совета у форума.Да зарядка с любой нагрузкой 13.6 и без нагрузки тоже 13.6.А в моторном отсеке в блоке предохранителей есть пред. генератора 1А,если его вытаскиваешь зарядка 14.5 и при увеличении нагрузки изменяется в сторону уменьшения

Уже очень много писалось по этой теме, пройдитесь поиском. Скорее всего провода или окислились или сгнили. Внимательно пересмотрите начиная от разъема, подергайте их, и особенно где провода проходят рядом с радиатором.

P1246 - Generator Load Input Failed (All Others) The PCM monitors generator load from the generator/regulator in the form of frequency. The frequency range is determined by the temperature of the voltage regulator where 97% represents full load, below 6% means no load. Generator circuit short to GND
Generator circuit short to PWR
Generator circuit open
Generator drive mechanism
Damaged generator/regulator assembly
Damaged PCM
Verify battery voltage is 14.5V.
Verify generator/regulator has the correct pa

autonica может Вы думаете что Фокус убитый ? Всё видимое в идеале.Ланч высвечивает Р1246?

Нет, не думаю. Нет управления или ответа от генератора. Надо бы проверить напряжения непосредственно на проводах управления SIG и FR. По Вашему описанию все работает нормально, т.е. по умолчанию без управления так и должно быть. Предохранитель, отсутствие которого повышает напряжение до 14,5В, идет на сенсор(терминал A регулятора). С предохранителем 13.6В без управления - это нормально. Напрашивается вывод: нет управления по SIG.

То есть Вы считаете обрыв?

Обычно так и бывает. Для того, чтобы удостовериться в этом следует проверить напряжения на проводах управления. А если есть чем поуправлять генератором не снимая с авто, то еще быстрее определите дефект методом исключения.

Вашего прибора у нас нет Если можно что я должен проверить?Или как?Впервые столкнулся с такой проблемой,а значит вскоре будут ещё.

На SIG нужно подать сигнал частотой 125Гц. Посмотрите поиском, КММ выкладыва схему приставки на NE555. Ну а если некогда это делать, то проверьте на проводах сигналы. На SIG должно быть не менее половины питания, т.е. 7-9В. На FR при работающем SIG напряжение меняется в зависимости от нагрузки, чем больше нагрузка тем выше напряжение. Если на FR нет напряжения, то или обрыв провода FR или нет управления по SIG (или обрыв или мозгине дают ничего). И очень внимательно просмотрите разъем генератора на наличие окислений и обрыв(сгнивание) проводов под изоляцией непосредственно у разъема.

Вот здесь почитайте: http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=7882&st=0

Будут, будут. У нас тут форд центр раззорился, расхитители оставшегося добра (знакомые) принесли 6 генераторов от фокуса. Все оказались рабочими. Фокусов в городе немного. И это только те генераторы которые клиенты забирать для сгнивания в гараже не стали, и то скорее всего не все. Те приезжает машина, они генератор парят. Не пошла зарядка, потрясут провода и с новым генератором отпускают.

Спасибо karel я прочитал.Только тут другая ситуация не надо перегазовывать и зарядка вроде б нормальная,однако клиент отказался от услуг.Спросил по тефону,,точно проводка?,,Неуверен.Погнал к другому мастеру.Зато сегодня Шкода супер В точно с такими симптомами только без 20 секунд(сразу загорается)такая же зарядка говорит поменяй реле.Не спорю о проводке молча снимаю и меряю.Вот блин потухла хотя зарядка осталась та же.Я уж думаю может и на Форде реле виновато?

Генераторы Форда и Шкоды имеют разное управление. Симптомы, может быть, и похожи, но причины будут разными. В данном случае Вам приходится только гадать, Вы же не определили дефект генератора на Форде.

autonica,к сожалению нет.И более того без практики и приборов ничего приятного не светит 50/50.если щётки, кольца,диоды и т.д.это одно,а с другой стороны бесплатное снятие и установка получается дешевле отказаться

Не надо было снимать, сигналы на проводах надо было проверить, и какя-то ясность наверняка наступила бы. А вот с другой стороны это все учеба, не влезешь - не поймешь...