неисправности двигателя ауди Nf100

На холодном двигателе давление масла нормальное,при прогреве двигателя давление падает,лампочка загорается.Подскажите на что обратить внимание?и как устранить эту проблему?

После чего возникла проблема??
Уровень масла в норме??? Поддон не замят???
Сколько машинка пробежала после замены масла???
Причин может быть много!!!

машина в течение двух лет не эксплуатировалась,но масло заменили перед эксплуатацией.в течение месяца возникла эта проблема.поддон не замятюПробег большой,по спидометру 300000

Возможно уже просто износ двигателя и потому падение давления - тогда либо капиталить двиг (с ремонтом ГБЦ с заменой распреда и ремонтом его опор), либо если в остальном по двигу серьёзных проблем нету - упрощать схему индикации давления до датчика и лампочки, без электроники.

Как определить износ двигателя?только вскрыв двигатель?или замарив компрессию?

Попробуй поменять масло и фильтр сначала.

Я бы на личном авто, перед тем как заливать новое масло, снял бы поддон, и посмотрел бы состояние вкладышей каленвала, так чисто для успокоения своей головы!!!
Времени займет не много, но зато кое что узнаю о состоянии двигателя!!!

То ЮрийФ,какое масло льёте?На холодном на холостых давление сколько.Замерить давление механическим маноментром,и можно примерно судить об износе двигателя,и главное посмотреть при этом,а при каком давлении загорается лампочка.

С полгода назад ко мне приезжал VW В3 с такой же бедой - загорелась лампочка и загрохотал через неделю после замены масла. Замерил давление манометром - низкое. Снял датчик давления, поддон, масляный фильтр - в корпусе фильтра (на слух) оторвался/отделился, короче болтался сам фильтрующий элемент. Кусок попал в канал системы.
Во все доступные места продул воздухом от компрессора - всё пришло в норму.
Фильтр стоял - SCT - полное г.... Сам никогда такие не ставлю.

Хотя бы по внешним проявлениям - расход масла, посторонние звуки/стуки, равномерность работы.