ремонт грузовика-лесовоза в лесу, ивеко евростар

тема специально написана для тех кто считает что
Цитата
ормальный специалист всегда будет ремонтировать в гараже, а не на дороге.
Так будет и качество и гарантия, а на дороге ремонтировать никто из хороших специалистов не будет.
Идеальный вариант, дотащить машину до гаража, а там и запчасти и инструменты должны быть.
Одно из основных правил автомобилиста - ремонтироваться в гараже, а в дороге сделать все, что бы добраться до гаража.

Цитата
Сколько можно быть мальчиком на побегушках??? Клиент долже за мастером бегать, а не наоборот... К томуже, что можно на трассе серьезного сделать???? Че нить приколхозить, накрутить скруток, навешать соплей???? Ненадо строить из ся робингуда... Спасать на трассе жмотов и долбоебов(другие там невстают...) благодарности недождешся...

итак имеем Ивеко евростар.
проблема стоит в Марийском лесу и незаводиться.(лесовоз потому что).
http://s017.radikal.ru/i428/1110/db/fe6fa9c6efd3.jpg
входе комплексной диагностики выясняю что с блока управления нет импульсов на электро тнвд.
разбираю блок управления
http://s017.radikal.ru/i403/1110/16/d94d9c2b8605.jpg
раскрываю и рассматриваю
http://s017.radikal.ru/i415/1110/f1/9677734fb3f3.jpg
http://s017.radikal.ru/i440/1110/6c/18e912f64679.jpg
http://s017.radikal.ru/i440/1110/89/ae597939a0f7.jpg

при внимательном осмотре выявились 2 сгорешие дорожки на вывод 4.который управляет клапаном отключения подачи топлива.нужный для останова двс-глушить.
одна сторона
http://s017.radikal.ru/i409/1110/5b/9f255fa8f06b.jpg
другая
http://s017.radikal.ru/i409/1110/96/cba83ab18ae1.jpg
машина стоит в лесу. розетки для питания паяльника нет.на такой случай везу паяльник на 12 В.припой,в качестве флюса использовал сок- смола елки.

браво Шурик хеппи энд?

А почему дорожки сгорели? Выяснил?

Как говорили в одном фильме " Мастерство не пропьешь".
С елками очень понравилось.

Саня я с тобой почти согласен ...Поломался в дороге ... эт одно... Тут вопросов нет!!!
Немного из истории моей " Кама сутры"
Мерс 1838 99-й год рядный ТНВД с электроникой , перестал заводится на горячую , поливаем ТНВД водичкой - завёлся
( Коментарии излишни Т.К. любой понимающий в дизелях сразу даст ответ!) Был на сервисе в днепре ... именно это ему и сказали...
Ну хозяину этого естественно мало . Приехали на базу , сняли ТНВД повезли к ближайшему "" дизелисту"" , незнаю какой жидкостью он его проверял , но после " проверки" мерин ваще не завёлся! ... Ну хозяева мэрса были люди " умные" и экономные , позвали пионэра ... Пионер покопавшись в проводке , мозгах И.Т.Д. сказал , что ничего сделать не может , мозги убитые ... и тихо свалил.
...Итог два спаленых ключа ( BUK555) нашел аналоги , поменял + месяц МОЗГОЕ..ЛОВКИ , пока я не собрал ШИМ-генератор с силовым выходом и наглядно не показал чудовладельцу , что машина заводится , держит стабильно 2000 , на 1500 начинает подтраивать , а на холостых вообще глохнет , Т.К. утечка в начале хода плунжера...

выяснил на месте.там провд был оголеный перетерся об раму.

Сложно, можно было проще отремонтировать дорожки. За сколько подрядился Шурик, сдельщина или фиксированная, Когда я пришёл в РММ старики заставляли меня и ещё 2 молодых ремонтировать машины только на свежем воздухе за что я им по сей день благодарен. А спецы работающие в "ПОЛЕ" всегда на голову выше цеховых. Это моё мнение.

Да,Владимир.
В армии РФ сократили все обсуживающие подразделения и авто ремонтные в том числе.
Приезжают гражданские ребята и все обслуживаю и ремонтируют.
Водитель ,как летчик.
На, мой вопрос о том, как ремонтировать технику в поле, на учениях или не приведи Господь при боевых действиях НИ КТО ответить не мог.